電力　再生可能エネルギーのお話…下の話の続き
カズ公 2014/12/11 (Thurs.) 08:58:50
下のｙａｙａｋｏさんの絵にレスを入れた続き。
（下にブラ下がったウンチクを自分で読み直して何が伝えたいのか判らなくなった）
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何が言いたいのか判らなくなったので、要点…
やっぱり「エネルギー革命」は起こっているようだ。（エネルギー改革が進行している）

後１５年で炭酸ガス排出量を４０％削減するべきで、その為には原子力発電を再稼働させるのではなく、
最大限に再生可能エネルギーの率を高める事が必要で、揚水発電を積極的に使用して送電網を強化する。
個人で取り組む（電力の完全自給生活）より、企業として取り組む方が良いと思う。
固定価格買取制度の欠落部分を修正する事が必要。

この数年で、「エネルギー革命」なり「改革」が急速に進んでいるようなので、今の電力会社が古い企業体質で乗り越えるのは難しく、
新しい企業体質に変化する事が必要なようだ。電力会社が新しい企業体質にならないのなら、電力自由化の中で淘汰されていくと思われ、
電力自由化の中で、新エネルギーの電力会社が沢山生まれそうだ。（沢山の企業が新電力会社の検討や準備をしている）

後　１５年で　ある程度「エネルギー改革」の方向性が確定する。（「エネルギー革命」の完了が近付く）

動画アドレス
カズ公 2014/12/11 (Thurs.) 11:03:46
ｓｙｏｕさんに教えてもらった。ユーチューブの動画アドレス↓
http://www.youtube.com/watch?v=RrutzRWXkKs

カッコイイです

Re:2015年へ　出発！
カズ公 2014/12/8 (Mon.) 10:41:15
ｙａｙａｋｏさん　おはようございます。

煌びやかなニューイヤー列車が銀河の中を走っていますね〜

２０１４年　アッと言う間に通り過ぎちゃいそうですが、
イヤイヤまだチョット早いんじゃないの？
なんてツッコミ入れたくなっちゃいます。

銀河を走る列車が煌びやかでステキです。

2015年へ　出発するにはまだ早い
カズ公 2014/12/8 (Mon.) 10:56:22
１年を振り返るにはまだ早いのですが、
今年は　（１月）に義理母の死去とか愛犬が死んだり、（５月）嫁がフルタイムからパートタイムに変更して
（６月）息子が静岡に引っ越し（８月）台風による雨漏れと保険金トラブル（９月）家の塗装
（１０月）土地境界の市との（境界杭の見落とし）トラブル・カーポートの増築
などなどトラブル続きで問題の処理に明け暮れた１年になっています。
その影響は私にとって、とても大きく、絵を描いたりページの整理やレスが遅れたりしています。

最近　家庭菜園と言う　新しい目標が出来たので、
その事も含めて年末にしっかりと２０１４年を振り返り報告したいと思います。

以前より、親の老化と１５０坪の家庭菜園を引き継ぐ事が検案項目って言うか問題にかんじていましたが、家庭菜園が結構楽しく耕作してます。
（今年はスイカ食べ放題・トマト食べ放題　でした。今は、キャベツ・白菜の食べ放題になってます）

少し時間に余裕が出来そう
カズ公 2014/12/8 (Mon.) 11:04:27
ｙａｙａｋｏさんが１１月に投稿した絵のレスに、
＞車庫の増設…日曜大工で基礎工事から屋根張までしています。
後日　隠れ家http://yaclub.cocolog-nifty.com/red/の写真掲示板に投稿しますね。

と入れながら、１ヶ月が経っています。
写真撮影もしたので、週末には投稿出来るかと。
列島各地で例年より早い大雪に驚いてます。
冬装備の準備を万全にして、こお冬を乗り切りたいです。
私の冬装備…スタッドレスタイヤ装着完了・ストーブも出して石油も買った　昨日はダウンジャケットも新調して冬装備は万全。

電力　再生可能エネルギーのお話…
カズ公 2014/12/8 (Mon.) 18:44:01
今回もウンチク入れちゃいます。
私のウンチク…単なる考えとか思いなだけなので、間違っている部分も多いかと。
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何が正しいのか　調べれば調べるほど判らなくなる…矛盾点ばかりが目立っている。

ある人は原発再稼働が良いいと言うし、ある人は原発は即時廃炉が良いと言う。この矛盾は別として…

温室ガス削減量はどちらが正しいの？（意思統一が必要・出来るのか？）
欧州連合は２０３０年に温室ガス４割削減と言っている。（注１）
電事連　は２０３０年再生可能エネルギー比率２５％〜３５％は現行の野心的なエネルギー政策をさらに上回り、実現可能性に疑義を感じる」と主張（注２）
電力は石炭で発電するのが低コストなので、２０３０年を目標に高効率石炭発電を増やす方向の電力会社が多い。（注３）

目標年度が同じ２０３０年って事は、約１５年後のお話。
高効率石炭発電を完成させるより、最大限に再生可能エネルギーに取り組まないと身動き取れなくなる。
（原発を再稼働させれば可能ですが、電力自由化の中で顧客が電力会社を選べるようになり、再稼働は容易でない）
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矛盾している（どちらが正しいの？）
エネルギーを消費する方（国）の方向性…温室ガス発生源となる、石炭・石油・天然ガスを出来るだけ使用しない方向
エネルギーを生産する方（国）の方向性…全体的な増産が見込まれる
（シェールオイルやシェールガスの生産が増えている現状と、最近一段と新しいエネルギー（メタンハイドレート）が注目されている）

石炭・石油・天然ガスを出来るだけ使わないようにしようと考える消費者（消費国・お客さん）に
石炭・石油・天然ガスを出来るだけ作って消費してもらおうと言う生産者（生産国・エネルギー供給会社）

イメージの中で「フォアグラ」（注４）の文字が浮かび上がっちゃいました。
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古い事業構造の会社（今の電力会社）では、新しい事業構造の会社に変化するのは難しいのだと思う。↓

成長性の高い再生可能エネルギーの事業と、電力の安定供給を目指す原子力・火力の事業では、最適な事業構造が根本的に違うので、
（今までの）原子力や火力を中心とした発電事業を営む電力会社の中では　反発・抵抗が起きる。

今の電力会社に再生可能エネルギーに積極的と言うより最大限の取り組みを願う人も多いと思うのですが、
原子力発電の再稼働を目標とする電力会社との対話とか協調・協力・信頼関係を持つのは難しいと思う。
（電力会社と、再生可能エネルギー発電企業の間では、お互いがライバル関係で、敵視に近い状態なので、歩み寄りは困難）
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今は、原発再稼働を目指すのではなく、最大限に再生可能エネルギーを高める努力をする時だと思う。

最大限に再生可能エネルギーを高めるには、個人で取り組むよりも、企業として取り組む方が良いと思う。
熱狂的に脱電力会社を訴え、電力の完全自給自足生活（注５）を試みるよりも、電力会社を設立して再生可能エネルギーに取り組む方が良いと思う。

再生可能エネルギーを最優先するには…私の考えが変化（変化した部分↓）
今までの私の考え方は揚水発電（注６）を否定していた→揚水発電は効率が低いので、蓄電技術を取り入れ高める事が先。

新しい考え…効率が悪くなっても、再生可能エネルギーを最優先するべきで、積極的に揚水発電を利用する方が良いと言う考え。↓

揚水発電の効率は低くても、今現在の蓄電技術はコスト的に高額で今の技術コストの場合、今ある揚水発電を積極的に利用する方が得策。
この考えは、大電力での考え（家庭内での蓄電は別問題）
「家庭内での蓄電は、電気自動車を含めて、蓄電技術の低コスト化を進めるべき」と言う考えに変更ナシ。
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固定価格買取制度で大きな問題…主に太陽光発電で解決が必要

�@太陽光発電の急増によって、電力会社の送配電に問題が起きる可能性があるので、接続保留の問題…
接続保留しなくても、１０ｋｗ以上のソーラー発電所の建設ラッシュは沈静化する　かと。理由↓

今年度（2014年）の太陽光発電による電力の買い取り価格（１ｋｗｈ／３２円　２０年間）が、かなり安価な設定で、
今まで（２０１２年度や２０１３年度）のような買取認定ラッシュは起きないので、
電力会社が実施している接続保留は必要なかったと思っています。
再生可能エネルギーによる電力が余る場合は、電力を捨てるよりも、効率が悪くなっても揚水発電を利用すれば良い。
（効率が悪くても、捨てる（０％）よりは良いでしょ）

�A買取価格を変更する直前の年度末に申し込みが急増して、運転開始までの期間が長引いている。↓
いまだに４０円（２０１２年度）の物件が販売されているのが問題。
２０１２年度に固定価格買取制度の認定を受けたまま放置して、今　認定を受けた権利を販売している事が問題なので、その問題の解決が先決だと思う。

�B買い取りに伴う賦課金の負担額が予想よりも高くなる。↓
電力販売をする（企業≒メガソーラー　個人≒低圧接続の１０ｋｗ〜５０ｋｗ）人達は出来るだけ高く電力を買ってもらうように努力するのは当たり前。
制度の欠落部分を修正する事が必要。

３つの問題も買い取り制度を変更すれば、比較的容易に解決が可能だと思う。

注意と言うか解説・説明↓
カズ公 2014/12/8 (Mon.) 18:44:50
４割削減（注１）…欧州連合は１９９０年代に比べて２０３０年に４０％の削減

２０３０年再生可能エネルギー比率２５％〜３５％は不可能（注２）…電事連（電気事業連合会）２０１２年７月の主張。

石炭火力の高効率化（注３）…ＩＧＣＣ（石炭ガス化発電）で熱効率（発電効率）４６％が可能
（１９７０年代の石炭火力は熱効率３５％程度で、ＩＧＣＣにより４６％に効率化して将来的な２０３０年にＩＧＦＣ（石炭ガス化燃料電池複合発電）で５５％を目指す取り組み）
確かに、再生可能比率２０％でも、石炭火力の発電効率を高めれば、達成可能なのかも判らないですが、欧州連合だけが、４０％削減で日本は２０％削減なんて許されるのか疑問？

フォアグラ（注４）…ガチョウやアヒルに強制的に食事を供給（高カロリーな流動食を漏斗で圧力をかけて胃袋に流し込む）して生産される。

電力の完全自給自足生活…（注５）
一部の熱狂的な脱電力会社の考えの人が、電力の完全自給生活を試みて、数年前までは撃墜（停電・自給不能な結果）されていたのですが、
最近　大量の蓄電池（鉛蓄電池が低コスト）を利用して電力の完全自給生活に成功する家庭もあるようです。
ただ現在も、大電力が使用出来ない・蓄電池が切れて、緊急的に低効率なガソリン発電機を使用するなどのハプニングなど色々と問題があるようです。

揚水発電のデーター（注６）…毎日新聞２０１４年１１月２日より抜粋↓

揚水発電使用率は３％しか利用されていない。
原子力発電は、出力を一定に保つ事が重要（出力コントロールをするのは危険）なので、日本では原発とセットで揚水発電所が作られたのですが、
原発を使用しない現在、ほとんど揚水発電が利用されていない。

日本の揚水発電の総出力…世界最大規模で、２６００万ｋｗ（大型の原子力発電所２０基程度・普通の火力発電所だと４０基程度）の能力がある。
作動効率が低いのが欠点…

１２月に　なっちゃいましたね。
カズ公 2014/12/2 (Tue.) 12:14:14
こんにちは〜　ｐｕｋｉさん　久々の絵の投稿だぁ〜

かわいい　サンタとトナカイ集団の絵　ありがと。

頑張って　引っ張っているトナカイに比べ、
怠け者のサンタと同乗するコージさんに笑わせてもらいました。
ＮＡＫＡＮＯさんは残念ながら　オバケになって応援しているのはプキさんらしい絵（ｐｕｋｉさんそのもの）って感じます。

自動ブレーキのお話…後日　追加レス予定してます。

自動ブレーキの前に…エアバッグのお話
カズ公 2014/12/5 (Fri.) 12:17:54
ｐｕｋｉさんの目の前で起きた　アクセルとブレーキの踏み間違いによる「事故」怖いです。

最近　絵　ほとんど描いていなくて、ネタ切れが続いています。
自動車の安全の事で色々と思う事があるので、こちらにぶら下がっちゃいます。

今回のテーマはエアバッグとエアバッグのリコール問題…

自動車用エアバッグが市販車に搭載されるようになったのは約２０年前（それ以前はほとんど搭載ナシ）

私の愛車（平成8年式オデッセイ・買って19年弱経過）にも搭載されています。
（平成8年　当時　エアバッグは高価でしたが、衝突安全を考え、運転席と助手席エアバッグの２つを選んだ）
エアバッグ搭載を選んだのは、運転する時は安全に気を遣て運転していますが、
事故が起きて車が大破しても、自分（運転者）と同乗者（助手席の人）の怪我が少なくなって欲しいとの考えエアバッグ搭載を選んだ。
愛車…あと何年で廃車にするのか決めたいないですが、エアバッグを開かせて（大事故が起きて）廃車は避けたいです。
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最近　話題　と言うのか問題になっているのが、エアバッグ破裂問題…

大きな事故が起きた時、乗車する人を守るのがエアバッグです。
（衝突安全性はシートベルト装着が重要でエアバッグは補助的な装置）

エアバッグが破裂するか正常に動作するのかは、大事故を起こした時しか判らない。
（エアバッグが開く大事故など滅多に起きない）

エアバッグが正常に動作するのかは事故を起こして開いた時しか判らないのですが、
最近エアバッグが搭載される車が（生産後15年とか20年経過して）廃車（廃車≒スクラップ解体作業）される数が増えて
（エアバッグを展開させた後で、スクラップになる）

スクラップ作業で、エアバッグを開かせた後、車内を覘くと、エアバッグが破裂して金属片が飛散している事が「まれ」に起こっているようです。
解体作業でのエアバッグ取扱い方法…解体作業で義務付けされていて、エアバッグを展開させるには、安全の為　車にシートを被せて
作業員は５ｍ程度離れた位置で展開作業を行うので、解体作業中に、エアバッグが破裂しても、怪我をする事はない。　
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亡くなった事故の報道が大きく取り扱われていますが、
不運が重なって　極めて「まれ」にエアバッグ破裂事故が起きるのだと。

シートベルトの補助装置（エアバッグ）沢山の人命を救って　沢山の怪我を軽減している。
一部の人達の中に、「エアバッグは必要ない」などと言う人もいるけれど、
間違いなく死亡事故の軽減に貢献していると思っています。

エアバッグのリコール問題…
数百万台の（年間生産の数倍）規模となり、規模が大きすぎて、交換する部品生産が追い付かない。けれども、対応は必要だと思います。

秋の夜長
カズ公 2014/11/16 (Sun.) 23:19:51
こんばんは〜　晩秋と言うのがピッタリの季節に　紅葉の世界にキツネの親子？が寄り添う感じがステキですね。


＞忙しさに流されて
今回も少しレスおくれちゃいました。

雑談とか日常…
この1ヶ月車庫の増設と耕運機を買いました。

耕運機…先週購入して、今日届いたので、早速　畑を耕しています。

車庫の増設…日曜大工で基礎工事から屋根張までしています。
後日　隠れ家http://yaclub.cocolog-nifty.com/red/の写真掲示板に投稿しますね。

緊急ブレーキなどのテスト評価
カズ公 2014/11/16 (Sun.) 23:34:43
ｙａｙａｋｏさんの絵に　いつもの　ウンチク入れますね。
（私が絵を描くのが少なくて絵が切れちゃった）

最近　かなりの車に緊急ブレーキ（自動ブレーキ）が装着されるようになってきましたが、
一言で緊急ブレーキと言っても性能的な優劣に大きな差があるのが現状のようです。
（テレビのＣＭでは高性能な緊急ブレーキの車には積極的に安全性をＰＲして能力が低い車は積極性が少ない傾向）

どの車が　ぶつかりそうになった時、緊急ブレーキの効果があるか？
そして、となりに車がいても気が付かず、間違って車線変更しそうになった時や居眠りして車線をはみ出しそうになった時に警報が出るか？
テストを行い発表しています。
（自動車事故対策機構って所が、緊急ブレーキと車線逸脱防止警報装置のテスト結果）

結果をみると…40点満点で満点を取ったのは、スバルのレヴォーグ　レクサスのLS　日産のスカイライン　となってます。

レーダー・レーザー・可視光の複眼カメラ　単眼カメラなどセンサーは色々ありますが、アイサイトの成績は良いですね。

緊急ブレーキで　ほとんど効果がないのが、レーザー系のセンサー装着車で２０ｋｍ以下でも衝突する車あり、３０ｋｍでは機能しない（全くブレーキを掛けようとしない）
（レーザー系のテスト動画を見ると２０ｋｍでギリギリ回避　わずか３０ｋｍでもドカンとぶつかってる）
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今回のテストで満点が出たのは、テストが甘いと思っています。（このままだと、数年後には、ほとんどの車が満点を取れるようになる）
ブレーキテストで５０ｋｍで停止出来れば満点　車線逸脱に至っては、警報が出るかの確認で、
逸脱警報装置が装着されていれば、必ず満点（8点）が取れる　ハンドル操作は関係なし。
（運転手が、心臓発作などで、ハンドル操作出来ない状態になっても、ハンドル操作と緊急ブレーキで安全に停止出来るのが理想）

それじゃ　どんなテストが良いか？って…ブレーキテストの速度域を上げる（１００ｋｍ程度までテストするのは危険かな？）
車線逸脱は　警報装置だけでなく、自動ハンドル操作もテストをする。

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自動ブレーキ…あと３年もすれば、ほとんどの車が５０ｋｍでも対応できるようになると思います。（レーザーが淘汰されてレーダーとか単眼・複眼が生き残る）
車線逸脱も警報だけでなく、ハンドル操作の「正確さ」が競われるようになる。

テスト結果ページ→http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_all.html

少しレス遅れてます
カズ公 2014/10/11 (Sat.) 10:49:04
プライベート（日曜大工や色々なイベント１０月１８日）で忙しく
故郷に帰りたい（ｓｙｏｕさんの絵）を含め、レス遅れています。

＞以前カズ公さんが夢の車の製造が中止になった話されてませんでしたか？あれがすごく頭に残ってます。

＞夢の車の製造中止　　ではなくて、

ｙａｙａｋｏさんは、私が生産に携わる目標としていた車の開発が中止された事を言っているのだと思う。
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私の仕事とか過去で　とても　とても　大事にしたい部分なので、
（しっかりとした文を作成したくて、まとまりが無くなって時間が過ぎている）

今日・明日中にレス出来ない可能性もあるので
とりあえず　返レス。

「故郷へ帰りたい」大きなサイズ　http://bistrobarseasideroom.web.fc2.com/mint_choco_Milk/illust_2/20141001.htmlとても綺麗。

１週間程度　このデスクトップをネット環境から切り離します（エクセル・ワードを使用する為ＸＰ環境に戻します）

１０月１９日以降　時間に余裕が出来る見込み。
（会社の休日や有休も集中して所得予定していて、週休４日　などもアリ）

目標と夢とは違い、「夢の車」は　いつまで経っても　夢の車
カズ公 2014/10/15 (Wed.) 23:19:01
目標とする車と夢の車は違うと思います。
ｙａｙａｋｏさんの言う
＞夢の車の製造中止　　ではなくて、

ｙａｙａｋｏさんは、私が生産に携わる目標としていた車の開発が中止された事を言っているのだと思う。
（開発の中止が発表されたのは２００８年１２月）

私の仕事とか考え方　根っこの部分を書いたのですが、長文で判りにくい文章になっちゃいました。↓


ＮＳＸと言うオールアルミの車があり、初代ＮＳＸは１９９０年〜２００５年の１５年間で１万９千台生産されていました。
報道陣を呼んで２００５年１２月１４日に生産終了式典が開かれ、（私も作業車として式典に参加）
次期ＮＳＸも我々の手で作ると言う目標を持って仕事（Ｓ２０００と言う車を生産）をしていた。
２００５年頃〜２００７年頃は、次期ＮＳＸが作れたら　いいな〜　と言う漠然とした希望とか目標だった。

強い目標となったのは、忘れもしない（ある意味トラウマ的で忘れられない）２００７年６月１６日

送別会で「カズ公コップ持ってこい」と言われ　話の中で「自分たちの手で時期ＮＳＸを作ろう」と約束したのですが、
残念ながらその６時間後に「カズ公コップ持ってこい」と言った先輩は心臓発作で帰らぬ人に。

（２００７年６月１６日午後８時頃）私が　お酒を注がなければ　亡くならなかったかも　と言う罪悪感が当時は強かった。

亡くなった先輩との約束は守れなかった…
カズ公 2014/10/15 (Wed.) 23:22:56
「カズ公コップ持ってこい」と言われた先輩と「自分たちの手で時期ＮＳＸを作ろう」と約束したのですが、先輩は心臓発作で帰らぬ人に。
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全文抜粋↓

Re:頑張れホンダＨＥＡＴ
カズ公 [Home Page] 2007/6/17 (Sun.) 18:19:33
試合会場で聞いた不幸…昨日送別会で一緒に飲んだ人が心不全で亡くなりました。
（器用で色々な仕事が速くしかも丁寧に仕事をこなす方でした）
職場（今が一番辛い時期）…減産が続いて１年前の半分の人数。
数年先に増産が見込まれていて、増産になったら真っ先に呼び戻すから、移動先で原籍に戻る事を希望するように…と話していたのに
本当の意味での送別会に。先には何が起こるか判らない。 　（抜粋終了）
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＞数年先の増産が見込まれ≒数年先に２代目ＮＳＸを生産する計画予定
２００７年当時はＮＳＸの開発は機密扱いだったので、（数年先の増産とレス入れてます）
（いつの間にか　この時亡くなった先輩と同じ年齢になりました）

この頃は、私の心が少し不安定になった時期です。
（過去ログを読むと支離滅裂なレスで　心が不安定になっていたのが　良く判る）

過去ログページＮｏ９１４「頑張れホンダＨＥＡＴ 」参照http://kazukou2.sakura.ne.jp/main/ee-32.htm
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職場の送別会で（心臓発作で）亡くなった人との約束もあり、２００７年より２００９年年末までの私の強い目標でした。

（２００７年〜２００９年にかけて、ＮＳＸと言う車を開発していて、私は溶接作業でその生産に従事したいと言う目標を持っていた。
残念ながら、リーマンショックで開発凍結されたけれど、２代目ＮＳＸはハイブリッドカーとして北米で新しく開発されているようです）

画像だと「星に願いを…」（2008/7/6 投稿）http://kazukou2.sakura.ne.jp/main/1392.png

主に過去ログページだと　この辺り
ＮＳＸ生産終了（２００７年１２月）http://kazukou2.sakura.ne.jp/main/ee-14.htm
漠然とした目標から　強い目標に変わったのは、亡くなった人↓と「自分たちの手で時期ＮＳＸを作ろう」と約束したから。


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中止決定の時期とそのレス　Ｎｏ１５９６辺り
開発中止と予算凍結による職場の移動レスはＮｏ１５９４
余剰人員のレスはＮｏ１５８９「目指せ　世界一の溶接工　←ホラです 」
（ホラです！とレスを入れながら内心は本気で世界一の溶接集団を目指していた）
全世界で唯一、オール　アルミの量産技術を持っているのが、私の職場でした。

アドレスhttp://kazukou2.sakura.ne.jp/main/ee-51.htm
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Ｎｏ１６１１「ＮＳＸ後継車生産（開発）中止 」
Ｎｏ１６１２「後継車の計画中止は残念です…。 」
　設備の撤去作業…自分達で設置した新しい設備を、何の生産もなしに撤去するのがどれだけ辛かった事か。

７年経っても　撤去した光景は忘れられない。

あれから７年…移動した職場で結構楽しく仕事をしています。
今の職場で世話人（親睦委員の事で飲み会などのイベントを行う）をしていて、
今週の１８日にバーベキューを行う予定です。

職場の人との（仕事以外の）交流が楽しく、親睦を深めるのが好きなのだと思う。

今回　過去ログを読み直して…予想が結構　当たっている
カズ公 2014/10/15 (Wed.) 23:25:32
２００８年１２月１９日のレス抜粋↓
未来の車…には沢山の夢がありますよ。
エコの時代・方向は変えられない。
ガソリンが安くなっていますが、脱石油・低炭素時代への方向へ進む速度を緩めないのが大事だと思っています。
過去から現在を振り返ると…
１�gで３０キロ走る夢の車は２０年前には考えられなかったのですが、ハイブリッド＆電気自動車などほぼ完成した技術となっていて、数年先の燃費は１０・１５モード走行で３０ｋｍ超えの車がほとんどになる可能性が高い。
安全性を考えても交通事故で年間２万人が亡くなっていた時代もありましたが、
（シートベルト・ＡＢＳ・エアバック他色々の安全装置＆構造により）
今では１/３に減っています。
夢の中に、衝突しない車がありますが、（今でも衝突軽減ブレーキ等の技術はありますが）
近未来（数年以内）には、（ミリ波等高性能センサーを使用して）ほとんど衝突しない車が出てくると思っています。
未来の車には夢がありますよ。
（抜粋終了）
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２００８年１２月の予想で　
数年先の燃費は１０・１５モード走行で３０ｋｍ超えの車がほとんどになる可能性が高い
近未来（数年以内）には、（ミリ波等高性能センサーを使用して）ほとんど衝突しない車が出てくると思っています。
とレスを入れていますが、

６年後の　２０１４年　では
１０・１５モード走行で３０ｋｍ超えの車はハイブリッドでなくても大抵の軽四は達成しています。
（ハイブリッドだと排気量２０００ｃｃ・車重が１５００ｋｇ超えの車でも達成している）

そして安全面では　追突しない車　だけでなく、車線キープや車線逸脱防止装置が付いた車が出てきている。

夢の車　はいつまで経っても　夢の車
カズ公 2014/10/15 (Wed.) 23:27:05
夢の車　はいつまで経っても　夢の車　だと思います。
（夢の車が　実現されたら　新しく　夢の車がイメージされる）

創造は無限大で　それこそ　ドラえもん　の「タケコプター」とか「どこでもドア」の世界まで。
それを自動車と言うのか疑問ですが、便利で簡単に早く移動するのは夢だと。
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ただ、今の時点で（ある程度実現可能な）夢の車ってのがあると思います。

今の時点だと、全自動運転車などは　夢の車の部類に入ると思う。（緊急ブレーキは夢の車ではなく、実現された車）
あと２年で、ほとんどの車に搭載されると思います。

２０００年代（２００５年頃）の夢の車は、緊急（自動）ブレーキとか車線逸脱防止装置などが夢の車でした。
２０１４年の今では、夢の車とは違って、実際に発売されている車です。メーカー的にボルボとかベンツなど
日本のメーカーでもアイサイト３（スバル）や日産のスカイラインも渋滞時に前車に自動で追走・停止　機能がついています。



夢の車を　過去で考えると　…

１９６０年代は時速１００ｋｍで走行しても壊れない・疲れにくい車が夢でした。
（高速道路が出来て車も高出力化されて、時速１００ｋｍで走るのが普通の時代に）

１９７０年代…事故を起こしても死ぬ事が少ない車が　夢の車でした。
１９９０年代にほとんどの車にエアバックが搭載されるようになり、死ぬ事が少ない車が夢の車でなく、普通の車になりました。

７０年代の車の排気ガスは有害物質が多く公害になったので、有害物質が少ない車が夢でした。

今では全て　夢でなく、当たり前の車となっています。

コーヒーが無いなぁ〜
カズ公 2014/10/16 (Thurs.) 22:05:11
あらためて　こんばんは〜

この絵を見ていたら、コーヒーが欲しくなっちゃった。

どれにしますか？

私の　おなか　なら３つとも　一気に食べる事が出来ちゃう。
（３つと言うより、パンプキンパイ１個　スィートポテト３個　モンブラン２個を１回で食べる事が出来ます）

昼食を抜いて、甘い物を食べるのは至福の　ひととき　です。

ケーキセットを…雑談
カズ公 2014/10/17 (Fri.) 22:45:56
昨日　喫茶店でケーキセットを食べました。
食べたセットはモンブラン　コーヒーをおかわりしたので値段は９００円

モンブランを選んだのは、この絵　影響も少しはあるかもわからない。

秋の　この時期…栗・芋・カボチャが美味い

下方修正と上方修正が必要なのかな？
カズ公 2014/9/27 (Sat.) 23:51:29
エコロジーとか安全運転について色々な　下方修正（主に蓄電）上方修正（主に交通安全）が必要なようです。
勝手な予想は支離滅裂で　つじつまが合わない部分もありますが、とりあえずカキコ…

多枝に渡り下方修正（主にエコロジー分野）

一番大きな下方修正は、蓄電池…
再生可能エネルギー（主に太陽光発電や風力発電）は、稼働時間や稼働率が、　風まかせ　で　お天道様に聞いてくれ！　状態なので、
太陽光・風力の供給率を高めるには、蓄電池が無ければ実現できない　実現が難しい。
蓄電の技術はある程度確立されていても、コスト高により、実現が難しい現状のようです。（長い期間が必要）
蓄電池を安く作る事が出来なければ、電気自動車の値段が高額で、販売台数は限られる。

各家庭の屋根に取り付けた太陽光パネルで発電して、蓄電池に充電・
必要な時に電気自動車への充電や各家庭で電力を使用する　夢の時代はかなり先の話になりそう。

固定価格買取制度の恩恵を受けて…
固定価格買取制度により、メガソーラーや風力発電などが増えています。
この先は、開発期間が比較的長い、地熱や中小水力発電の開発プロジェクトが全国各地で増えそう。
ただ小水力発電の場合、コストが１ｋｗｈ２０円を超える事が多くコストダウンが難しそう。

原発再稼働…
炭酸ガスを（２０１９年迄に１９９０年比２５％）削減させる為に　原発再稼働するべきと言う考えもあり、
この先　原発再稼働もある程度あるのかも判らないけれど、原発再稼働しても、長続きはしにくいと思われる。

原発再稼働が長続きしないと思われる理由↓
２０１６年の電力小売り自由化が控えていて、電力の完全自由化が実施された際に、原発再稼働をした電力会社はイメージ的に不利になり、
同じ値段なら、他の電力会社を選ぶ使用者が多くなる。そして、新しい電力会社はイメージ的に有利で競争力が高く安価な電力が販売できる。

石油の値段も下方修正（安くなる可能性が高い？）
私が小学生の頃（約４０年前）の授業で石油が約４０年〜５０年で「無くなりますよ」と教えられたと思うのですが、
４０年後の今でも石油が枯渇するまで、４０年以上とか言われています。

ガソリンで考えると、１�g１６０円を超えていて、一時期２００円？などと噂されていましたが、
石油の増産と消費が減る事により、今のような高価格は長続きしないとの見込みが多くなっているようです。
（石油の増産…シェールオイルが増えてきた。　消費減…石炭・ガス・再生・原子力等の代替えエネルギーが多い）
盆休み前後は大抵ガソリン価格が上昇するのですが、中東での不穏な動きや、円安になっても、この夏のガソリン価格は現状維持か少し安くなっている

ハイブリッドや電気自動車の生産が増えにくくなっている？
一時期に比べ、ハイブリッドが　良いと言われなくなってきて、高効率で低燃費なハイブリッドにすると、一段とコストが高くなり、
トータルコストで他の方法が良い（ディーゼルとか・低排気量ターボなど）と言う考え。

電気自動車も、日本では誰でも買える電気自動車が少なく、４年前とほぼ同じでリーフとアイミーブのみで、
他の電気自動車は、リース契約の限定生産で販売が制限さえている状態。
蓄電池を安く作る事が出来なければ、電気自動車の販売台数は限られる。



多枝に渡り上方修正（主に交通安全）

ほとんど事故を起こさない車が販売されている。
（安全システムを読むと、この車を事故させるには、悪意を持たないと事故をさせるのが難しい車が販売されている）

自動車の安全装備に関しては安全装置の競争が激しくなり、前方だけでなく、側方・後方への配慮もされる車が実用化されてきた。
前だけでなく、横や後ろも見て、自動で警告や行動する車が販売されている。↓
前方に対して、３０ｋｍ以下と言わずに高速（８０ｋｍ程度）でも緊急ブレーキの効果がある車の販売。
障害物も、車は塀のような大きな物だけでなく、比較的小さな人間に対しても効果がある車が販売されている。
側方に対して、前車に追走して車線キープ出来るのはもちろんの事、隣に車がいるのに間違って車線変更をしようとすると、警告したり、車線逸脱を防止する。
後方からの追突も…後方カメラが見張っていて、追突されそうになると、警告音やシートベルトを引き上げる装置が搭載されている。

センサーとかコントロールシステムが低コスト化されて、軽四などを含め全ての車に安全装備される時代は数年先のようです。

年間交通事故死者で考えると、１９６０年代後半〜７０年代前半に２万人弱→
２０１０年に５千人前後→２０２０年代に２千人前後と減る事も夢ではなさそう。

Re:お久しぶりです
カズ公 2014/8/21 (Thurs.) 23:27:59
レス後日入れます。

残暑見舞い？ありがとう
カズ公 2014/8/23 (Sat.) 15:54:28
こんにちは〜　黒ビキニの女の子　残暑見舞いになるのかな？ありがとうございます。
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この娘の手（腕から手の甲　指先まで）丸っこくて柔らかい感じで違和感なく描かれてるのが上手だななんて見ています。

今まで人の絵を描いていて、手（指先）が苦手で描かずにすむのなら、出来るだけ描かないようにしていましたが、
最近　綺麗な絵を描く人は　手先まで綺麗に描ける人が多く、絵も手が綺麗だとバランス良く見える事に気が付き

苦手な　手（指先）に魅力を感じる絵が描きたい！と思うようになっています。
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こちらの方　冷夏な感じで　エアコンも弱で寝る時はほとんど使用せずに過ごせます。

（ただ大雨が多く、川の水　池の水が全体的に多く地下水位が高い感じ）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ビンテージ物のワーゲン…レストアして売ったとの事。
仙台の方で、まだまだ長生きしてくれそうな感じで（レストアした甲斐があって）良かったですね。
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私の愛車…下回りのボルトが抜けにくくなってきました。

スキー場によく行っていて、塩害地域を長期に渡り走っていたからなのか、
予想以上に下回りの劣化が進んでいます。

簡単な部品交換の修理なのに、ネジが緩ますボルト折れ→ドリルで穴開け→壊れた部品を外し→タップがけ→新品に交換
とか、
ネジが緩まずボルト折れ→一回り太いドリルで穴開け→部品を穴に入れて溶接
などと予定外の修理方法で切り抜けてます。
絵板ログＮｏ３０３４「修理イベント…（車のお話）」８月３日投稿　参照。

塩害によるサビの進行は予想以上に早いようです。

車は１０年乗ったら修理代が高額になる　のはウソだと思う
カズ公 2014/8/23 (Sat.) 16:05:24
「車は１０年乗ったら修理代金が高くなる」
なんて思っている人や、セールストークがあるようですが、
１８年過ぎて、それはウソだな　と思っています。

今回　オイル漏れによるパッキン交換・足回りがヘタって足回り交換・排気温センサー不良により排気温センサーの交換をしましたが、
３つの故障を合わせても、合計修理代金は６万円〜７万円の間だと。
経年劣化の部品交換で１０万円を超える修理なんて滅多にない。

環境の変化…
カズ公 2014/8/31 (Sun.) 17:15:35
＞身辺いろいろ変化あってなかなか絵を描けませんでした。

環境の変化って　大変ですね。
引っ越しとか家族の病気など、時間を必要とする事　労力・気力・体力を消耗する事ばかりだと思います。
絵を描きたいな〜　と思っても、不安とか色々な決定を必要とする事で心労が重なると
やる気が無くなり　忙しく疲労も追い打ちをかける事に。

お絵かき投稿ありがとう。

Re:お久しぶりです
やま [Home Page] 2014/8/31 (Sun.) 22:08:46
無事に愛車は嫁いでいきました。
仙台から飛行機で札幌まで来てくださり、その後自走＆フェリーで仙台へ。
お別れのときはやっぱり涙が出ました。
次のお家でも可愛がってもらえますように…

リフトＵＰされたまま…修理工場も困ってる
カズ公 2014/8/4 (Mon.) 22:42:09
今日　修理工場に車の状態を見に行きました。

愛車…後ろのサスは外された状態　前のサスはボルトが折れて作業が中断したままになってます。
タイヤとか足回りが付いていない状態なので、別の場所に持って行く事も出来ず
１台分のピットが塞がった状態で修理屋さんも困った状態でした。
ヘタって外されたアブソーバー…オイルダンパーのオイルが漏れてショックの減衰力が全く機能していない状態を確認しています。

修理イベント言い方が違うような気がするので…
修理ミッションとか修理課題とか修理ゲームって言い方の方があっていると思う。
問題克服・課題克服が楽しく感じる。

ガソリン（石油）が高くなりそう…
カズ公 2014/6/18 (Wed.) 12:35:49
今（特に今週）ガソリンが高いです。
（６月１５日にガソリンを入れたら１�g１７０円もした）

中東（イラク）情勢の影響が大きいのだと思います。

世の中の戦争とか争い事…結局のところエネルギー問題と深い関係があるんだと。（エネルギー争奪戦による殺し合い）
今回のイラク内戦イガにも、石油争奪の内戦（南スーダン）・天然ガス（ロシアとウクライナの紛争）
などなど　数え上げたらキリがない。
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長いスパンで考えると　石油とか天然ガスってそれ程高くならないと思うのですが、
この２〜３年は　高くなりそう。
（この２〜３年ガソリンとか電力が高くなりそう）

長いスパンで考えた場合、石油とか天然ガスが高くならないと思う理由…（長いスパンで考えた場合電力やガソリンが高くならないと思う理由）
�@５年後には天然ガスの供給量が増えるから。
�A５〜１０年後ソーラーパネルの設置数が増えて電力が安くなりそう。
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高い石油が続くと電力で走る事が出来る車（ＥＶとかＰＨＶ）が増えると思う。
（ガソリンが１�g２００円を超える事態になれば、電気自動車や、ＰＨＶが沢山売れる時代になる）

ＰＨＶ…今の所　選択出来る車が少なくて、プラグインプリウス・アウトランダーなど　が代表になると思うのですが、

私が思うのは　もっと　こう　何ていうのかな？？？
エンジンが小さくて、ほとんど電気自動車に近いＰＨＶ　が良い感じ。

電気自動車も…数年先には　リーフ以外にも沢山出てきそう。
（今の所　大増産　とまではいかないですが、主に北米で　作れば作っただけ　売れている感じ）

ＡＫＢが歌っている「恋する充電プリウス」ってのが面白い。→https://www.youtube.com/watch?v=2HYK_InlJFc

Re:シータ姫の会心の一撃
mikoto 2014/6/19 (Thurs.) 09:16:51
こんにちは〜ご無沙汰しています
先日はこちらの「シータ姫の会心の一撃」投稿ありがとうございました＾＾
丁寧な描きこみと緊迫感がいい感じですよね〜＾＾

お返事にも書きましたが小学生くらいの女の子がなぐったのでは
殺人まではいたらないのでは？と思うのですが
まーあとは、アニメなのでという事ですかね〜（笑）

今度は何か絵を投稿しにまた来ます〜＾＾

ブログ楽しみ…
カズ公 2014/6/19 (Thurs.) 12:08:05
ｍｉｋｏｔｏさんレスありがとう。（アップローダーの本領を発揮して大量投降）

被害者は鈍器のような物で後頭部を殴られて死亡した模様。
では物語が成り立たないですね。

この手の物語…エグイ部分（死体とか身体からはみ出した内臓など）は見せずに美化した部分もある。
物語の最後で（シータの呪文が引き金となり）
ラピュタと一緒に落ちで死んだのだと思います。（シータは確信犯）
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日美展で入選との事　おめでとう。←こちらが本題
祝賀会の様子とか表彰式などのお話　聞かせてください。

Re:ブログ楽しみ…
mikoto 2014/6/20 (Fri.) 12:09:18
こんにちは〜
こちらにもお祝いありがとうございます＾＾
表彰式等は展示が始まってからで８月８日ですのでかなり先になります〜
終わったらブログに様子あっぷしますので
よかったらみてくださいね、ではではまた〜＾＾

Re:１９９８年年賀状
Zono 2014/4/20 (Sun.) 22:11:58
おおお。今はマンガ倉庫に収蔵されているのでしょうか？宝物ですね〜^^
これだけお宝があると、整理をしたりする
時に作業がまったく進まなそうですね〜
あッ、これはッ！これもッ♪それも〜（笑）

ガラクタ倉庫…何が有意義で何が無意味なのか？
カズ公 2014/4/22 (Tue.) 11:57:57
サンデーの切り抜きなど　お宝なのかガラクタなのか疑問ですが、
趣味として選別してます。

選別の時間…時間の無駄と　考える人が多いのですが、
趣味と考えれば　有意義な時間になります。

ページ運営も同じ事…
絵板投稿の絵を保存　公開　するには、サーバーＵＰまでに、沢山の労力と時間（仕分け・サムネイル化・知識・サーバーやＰｏｏ板などの契約）が必要ですが、
サムネイル化する事により、過去ログなどを比較的簡単に引き出す事が出来る。
（私なりの検索方法）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

例えば　ｙａｙａｋｏさんの桜の絵など　過去ログを　ず〜〜っ　と辿るには膨大な時間が必要ですが、サムネイルを見れば比較的短時間で探し出す事が出来ます。

有意義な時間とか無意味な時間（有意義な事・無意味な事）って見方により違って来るんだと私は思っています。

高効率エンジンの可能性…夢のようなエンジン
カズ公 2014/4/22 (Tue.) 12:34:36
自動車のエコロジーのお話です
（支離滅裂な部分があるので、自動車とかエコロジーに興味のない方は飛ばし読みして下さい）

高効率エンジンの可能性…夢のようなエンジン
（何が本当なのか判らない）
１０年後に主流になる自動車の動力が混沌としている。

熱効率って判りますか？
簡単に言うと熱エネルギーを他のエネルギーに変換する効率（割合）の事です。
火力発電の場合…電力へ変換　自動車のエンジンの場合…動力へ変換　ＬＥＤの場合…光へ変換　スピーカーの場合…音への変換

ガソリン車の場合…
自動車のエンジンの熱効率は最大で３０％程度しかなく、その効率を高めて燃費を良くする方向に進んでいます。
出来るだけ熱効率の高い状態で走らせると燃費が良くなる。
（雑学的に　アイドリング状態だと熱効率が０％の為、アイドリングストップの車が増えてます。
　エンジンブレーキをかけると熱効率がマイナスになるのでエンジンブレーキ時は燃料カットをしています）

電気自動車
コンバインドサイクルの火力発電で発電した（熱効率６０％）電力を送電して、電気自動車に充電して電気モーターで車を走らせる。
送電ロス・充電ロス・モーターの変換（電力→動力）ロスを差し引いても電気自動車の方が普通のガソリン車やハイブリッドよりも熱効率が良い。

今までの常識では、エンジン車の熱効率は電気自動車の熱効率に劣るとされていたのですが、
熱効率が高いエンジンが実用化されそうです。（ウソかホントか判らないけれど、熱効率６０％とかの噂）

夢のようなエンジンでなくても低燃費…
ハイブリッド…エンジンの熱効率が高い部分で発電＆動力にして、エンジンの停止時間を長くする方向に向かっている。
街中を走行していると、半分程度はエンジンが停止している状態になるハイブリッドが近い将来
（数年先）発売されて、リッター５０ｋｍなんて車も出てくると考えてます。

夢のお話…（単なる空想的な計算）
もし夢のエンジン（熱効率６０％）が実用化されてハイブリッド化されたら燃費がリッター８０ｋｍなんて事に。
電気自動車の航続距離が伸びる可能性と、高効率エンジンとハイブリッドの組み合わせでリッター５０ｋｍ超えの車の可能性。
そして　燃料電池自動車の（水素タンク）実用化の可能性。

ガソリン（エンジン）自動車？電気自動車？燃料電池自動車？ハイブリッド？混沌として１０年先の事など判らない。
（１０年後に主流になる自動車の動力が混沌としている）

ただコストって大きいと思います。
今で考えた場合…ハイブリッドが人気(プリウス・アクア・フィット・ノア　など）ですが、
普通のガソリン車の燃費も良くなっていて、
フィットで考えた場合…ハイブリッド燃費の３６ｋｍ/�gに対して１３Ｇで２６ｋｍ/�gと燃費の差は４０％弱
１０００ｋｍ走行した場合（ＪＣ０８モードで直接計算）ハイブリッドで２８�g弱・１３Ｇだと３８�g強となり、
１０００ｋｍ走行しても燃費の差は１０�gにしかならない。（ガソリンの値段を１�g１６０円で計算して、１６００円の差にしかならない）

ハイブリッドとノーマルガソリンの値段差が３０万円を超えている現在　３０万円あればガソリン（１�g１６０円）が１８７０�g買えるので
（単純計算だと）１８万キロ走らないとコスト的に合わない結果になっちゃいます。
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国内市場のお話↓　（別件で海外市場の話を入れる予定）
現在日本でハイブリッドが売れているのは、コストでは無くって、価値観とかエコロジー優先のイメージからハイブリッドが売れているのだと思う。
（日本の市場でハイブリッドがエコロジーのイメージが加熱して売れているのだと思う　世界市場で考えるとハイブリッドの比率は低い）

車を滑らせて遊ぶ（全自動運転車）
カズ公 2014/1/26 (Sun.) 11:58:10
今回も支離滅裂なレスになってます。（伝えたい事が多く　文章を　まとめる事が出来なかった）
全自動運転車…
最近　チラホラと全自動運転車のテスト映像がテレビやネット上に公開されるようになりました。
　大抵の場合、安全運転最優先で速度が低速なのが多いのですが、
積極的に滑らせる全自動運転車ってのもあるって事で知識的にＢＭＷの全自動運転車の紹介を…
http://jp.autoblog.com/2014/01/10/autonomous-bmw-m235i-drifting/

映像を観れば判るのですが、普通のドライバーには到底真似できない速度域で積極的にテストコースを滑らせて走り抜けて行きます。
（ゲームのグランツーリスモを実車の自動運転で演じているような感じです）
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この絵板に来訪する　大抵の人は　サーキットとか教習所など（公道外の閉鎖された広い空間）で
「車を滑らせて遊ぶ」　と言った事をした経験がない人がほとんどだと思います。
（本当は急ブレーキを踏む事が出来ない人達に、安全な場所で、急ブレーキ・急ハンドルの練習をして欲しいですが、金銭的・時間的に難しい事）

公道で急ブレーキ・急ハンドルは出来れば避けたい事ですが、子供の飛び出しや　信号無視の車に出会った時、
急ブレーキをかけても、急ブレーキが怖くなり、踏む力を緩める人が多いです。
（急ブレーキは親の仇を討つ気持ちで力任せにブレーキペダルを踏み込みコントロールはＡＢＳに一任する事が出来ない人が多い）


鈴鹿サーキットにある安全教習所公式ページ↓

ドライビングチェック…普通の運転をする人達に、（滑らないレベルで）ある程度　急ハンドル・急ブレーキなどの操作をして
安全とかドライビングレベルを確認するレッスン→http://www.suzukacircuit.jp/stec/kuruma/school/hds_step1/driving.html

スポーティドライビング…
教習所の車でスポーツドライビングを経験する（鈴鹿サーキットレーシングコースの体験走行を含む）レッスン２万円

マイカースポーティドライビング…
普段使用している自分の車でスポーツドライビングを経験する（鈴鹿サーキットレーシングコースの体験走行を含む）レッスン
http://www.suzukacircuit.jp/stec/kuruma/school/hds_step2/sporty.html

滑らせる安全運転教室（スキッドレッスン教室）
雪道や大雨で滑った時パニックに陥らず冷静に運転操作をして安全走行が出来るレッスン
１８５００円→http://www.suzukacircuit.jp/stec/kuruma/school/hds_step2/skid.html
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この教習所が出来た頃（許可申請の実績とかテスト的に）２回程度　団体で（会社）　受講しています。
そして、嫁が免許を所得した時期（平成元年頃）個人（夫婦）で受講。
他にもマイカー（ＣＲＸ）で走行した記憶もあるので、５回程度受講していると思う。
鈴鹿サーキットのフルコースを（先導車の後をついて）ＣＲＸで走行したりしています。

当時はメニューの中に、時速１００ｋｍからのフルブレーキングなどもありました。

交通安全教育
カズ公 2014/1/26 (Sun.) 12:08:18
最近　娘がオカマしました。（物損でバンパーが少し凹むレベル）

娘も急ブレーキが怖いようです。（ＡＢＳが利く領域まで力を入れる事が出来ない）
急ブレーキを踏んでも、（車内の荷物が動き出すと怖くて足を緩める）
荷物が車内で暴れてもほとんど問題なく、（買い物などで卵などが割れるだけ）
本当は衝突の方が危険で怪我とか物損の保障などが起きるのですが、シートポジション（背中とシートに隙間がある状態）に問題があるまま運転しています。
ブレーキを力任せに踏むには、シートと背中との隙間を出来るだけ少なくするのが有効なのですが、上手くポジションあわせが出来ない。
娘（免許所得から７年・年間１万ｋｍ走行　合計７万キロ超え）ても、
なかなか運転が上手にならない。
娘や息子にこの安全教育が必要なのだと思う。

車は滑るものです（笑）
やま 2014/1/27 (Mon.) 22:22:10
アイスバーンの上でＲＲのビートル運転すると、全域において滑ってますね。（笑）
グリップさせて曲がるより、軽くテールスライド気味に曲がったほうが簡単＆スムーズです。
気がつけば自然にカウンター当ててます。
北海道のタクシー運転手は基本ドリフトしながら走ってます。（ほとんどのタクシーはＦＲです。）
これは本州の人から見ると異常なんでしょうね。（笑）

そうそう　その通り
カズ公 2014/1/28 (Tue.) 12:30:45
そうそう　その通りなんです。

スキー場でスキーに来た初心者が、滑る事そのものが怖くて「しがみつく」のに似ている部分があります。

滑るの…雪道・凍結路は反応がゆっくり。
ダート（無舗装路面）→雨天の舗装路→晴天の舗装路と滑りにくくなるにつれ、反応が早い。

交通安全教育センターでは、硬くて滑りやすい路面に水をまいて、
滑りやすくした状態で急ブレーキを踏ませたりハンドルを切って、
その時のコントロール方法を覚えさせるのが目的になっています。
ドライのまま急ブレーキ・急ハンドルを
（コントロールさせると、タイヤが何本あっても足らない部分もある）

基本的に雪が降らない地方では、雪が降ると　滑る事そのものを　極端に怖がる（パニックに近い）人が多いです。

テールスライド・パワースライド…
ドライ路面の公道で大出力に物を言わせてパワースライドをさせ
暴走・コントロール不能に陥り、通学児童の列に突っ込み数人の死傷者を出した
痛ましい事故が今でも時々ニュースで放送されてます。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

脱線してます↓
私は最初ダートから入ってます。（耕運機のようなタイヤでアンダーガードを付けて河川敷を走っていた）
アンダーガードを取り付ける前は何度も何度もオイルパンを交換したりして、整備の基本的な事も覚えた。
（ガソリンタンクに穴を開けたこともアリ）

何が伝えたいのか判らなくなったので…要点
カズ公 2014/1/28 (Tue.) 12:45:25
普通の人はドライ路面でパワースライド・テールスライドする速度領域で（安定した）運転出来ないです。
（注意：安定して滑らせる事が重要）

ＢＭＷの積極的に滑らせて走る全自動運転車の可能性の中に、
サーキットなど（公道以外の場所）で体感走行が出来る可能性を示しています。

それは楽しいのか？運転しているのか？車をコントロールしているのか？と言うと疑問ですが、
半自動運転のような事（人間が運転して滑らせて遊んで　コントロール不能に陥り事故が起きそうな時）自動車側で緊急ブレーキとか緊急ハンドルにより、事故を未然に防止するシステムも可能になる。

暴走運転者の失敗による事故を未然に防ぐ素晴らしいシステムが出来る。

通学路でテールスライドを決めようとして、学童に突っ込む馬鹿な事故を未然に防ぐ事が可能な時代が、数年先に訪れる可能性が高いと思う。

展示画像は差し替えます。
カズ公 2014/2/1 (Sat.) 23:44:18
展示画像は　ふきだし部分を少し修正↓して、容量２６９ｋｂの画像を展示しました。
http://kazukou2.sakura.ne.jp/main/2983.jpg

Re:寒中お見舞い申し上げます
カズ公 2014/1/21 (Tue.) 10:30:11
こんにちは〜　寒い日が続きますね。

寒中見舞い　ありがとうです。

女の子のスカートが寒そうね。寒さよりもファッションを優先する女の子
雪だるま君　彼女を暖めておやり（余計に寒いか？凍死しちゃう？）

私も寒中見舞い描きたいって思っています。←描けるか描けないかは別
（良い絵が描けたら持って行きますね）

外がマイナス１０度…午後６時前後でマイナス１０度って　どれだけ寒いんだ！
（最低気温がマイナス１５度前後になるのかな？）
鈴鹿の方…寒いと言ってもレベルが違い、最高気温は１０度前後で最低気温で０度前後の日が多いです。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

暑い（常夏の）国の自動車事情…
タイなどの暑い国では、暖房と言う概念がない国が多いです。（文字通り常夏の国）
冬と言う季節も、晩秋と言う季節もなく、スーパーに長袖が売られていない。（作業用の長袖はあるが、普段着に長袖が置かれていない）

タイや赤道直下に輸出される車には、ヒーターが付いていないです。
今年のタイ…常夏の国なのですが、気温が１６度まで低下して、夜　車で走るのにガクガクブルブルの状態になっていたそうです。

日本からタイに駐在する人…長袖の服を探したけれど見つからない。
タイ人…日本や寒い国に観光旅行に行っていて、（タイの洋服店にはない）ダウンジャケットを持っていて着ている人が多かったそうです。

Re:寒中お見舞い申し上げます
高岡　俊哉 2014/1/21 (Tue.) 16:21:44
こんにちは。寒いですね。

お大寒さま〜〜〜〜〜〜、どうか勘弁しておくんなせぇーーーーー　(^_^;)ゞ

Re:寒中お見舞い申し上げます
やま 2014/1/21 (Tue.) 22:42:57
カズ公様　高岡様　こんばんは。

北海道は今時期一番寒いですね。
旭川に住んでいたときは、登校時に
−１９．４℃以下だと授業が始まるのが二時間ほど遅れた記憶があります。
年に１〜２度ありました。
今日の札幌でも最高気温−３℃
　　　　　　　最低気温−１１℃
場所によってはもっと寒いんですよ・・・。
暖かいところに行きたい！

石油ストーブをほとんど使用していない…
カズ公 2014/1/21 (Tue.) 23:24:14
とんでもなく　寒い所に住んでいるんだ。

この時期が一番　寒いですね。
寒い時は暖房をカンガン（最強）にして暖をとって下さい。
私はエコロジーのレスをよく入れますが、暖房は強めの設定で生活しています。

今度はエコ（暖房）のお話を…
エネルギーの方向性として、脱原子力社会→脱石油社会→脱炭酸ガス社会　が良いんじゃないかなって　私は考えています。

我が家の今の状態は…１０年前に比べて石油の使用量を５０％程度削減しています。
生活状態（エネルギー使用量）は変化ナシ

石油→電力に変化して、５０％程度の脱石油を達成。
風呂などの温水…２０１０年３月にエコポイントを利用して石油湯沸かし器→エコキュート（深夜電力とヒートポンプをしようした）電力湯沸かし器に変更。
石油ファンヒーター→２００９年前後に同じくエコポイントを利用してエアコン中心の暖房に変更。
二つの施策により、ほとんど暖房で石油を使用しなくなりました。
石油ストーブは、部屋が温まるまでの最初の約２０分エアコンと共用して、部屋が暖まったら（約２０分後）石油ファンヒーターを切り、エアコンのみの暖房で過しています。

（我が家は中部電力を利用）中部電力の発電比率は、ＬＮＧと石炭がほとんどで、石油による火力発電は５％程度。

家庭内（自動車を別）と考えた場合、脱石油は１０年前と比べて９０％程度削減出来ていると思っています。
（年間を通して、ほとんど灯油を買っていない）

寒冷地では効率が低い
カズ公 2014/1/22 (Wed.) 15:04:00
ヒートポンプ式の暖房＆給湯器具は、０度付近までだと暖房効率が良いのですが、
氷点下になると、暖房効率が低下してしまう。（熱交換器が凍結して暖房効率が低下）
なので、北海道などの寒冷地には向かないです。

各会社の年頭の挨拶を読んで…
カズ公 2014/1/3 (Fri.) 22:13:01
私の年始の習慣の中に、新聞を読んで、大企業の社長・会長などの年頭の挨拶文を読む楽しみがあります。
（大企業のトップや大学の校長などの挨拶文を読んで　大学・企業の　考え方や　今後の方向性を知る事が出来る）

その中で、おや？　この会社のトップは　こんな考え（原発推進）を持ってるんだ　と感じたので、抜粋。
（中日新聞２０１４年発行２部１２ページ右上の株式会社東芝常務　中部支社長）

抜粋レス↓

見出しは「安定したエネルギー供給できる社会の実現を目指します」
＞特にエネルギー分野では、　原子力発電の早期安定稼動を支援していくとともに、火力、水力、地熱発電の開発も推進していきます。
抜粋終了
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

挨拶の中で、自然エネルギーへのシフトなどは入っていなかったです。（原発推進の立場にがっかり）

他の会社の年頭挨拶は、結構　横並び的に　自然エネルギーシフトの文が多かったので印象的。
（石油会社でも、エネルギー動向では太陽光発電や、燃料電池等の新エネルギーの急速な普及や次世代自動車・環境・安全配慮などの方向性を打ち出している
住宅会社（大和ハウス・積水ハウス・セキスイハイム・パナホーム・ミサワホームなど）は横並び的に創エネ・蓄電システムなどの方向性を打ち出している。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

東芝と言う会社…（原発推進と自然エネルギー推進両方を推進する会社なのかな？）
原発の設計製造をしている会社なのですが、最近　ソーラーパネルに力を入れていて、
我が家のソーラーガレージの搭載候補（少し高価ですが、モジュール変換（発電）効率が高いのが理由）だったりしています。
特に海外でソーラーパネルやシステムで貢献している会社です。

東芝の海外展開には好感を持っていました。↓
日本では諸事情で出来ない事（法律では電力の完全自由化・コスト的に電力に税金がかからない　等など）でも、
海外では出来る事があり、それ（海外展開）をしている。

ドイツと言う国は、電力の完全自由化が終了している。電力に税金がかかっているので日本に比べ家庭電力で（５割程度）高額。
（日本だと１kwh２０円・ドイツだと１kwh３０円・１ユーロ１３０円で計算）
ドイツでは、太陽光市場は世界一の規模（割合）で、設置コストも低い為太陽光発電の方が、配電事業者の設定した料金よりも安く供給できる。

東芝のドイツでの取り組みは、太陽が出ている時、ソーラーパネルで発電販売をして、
夜間や雨天時は（電力完全自由化しているので）電力市場から電力供給を受ける事により、
トータル的に（市場より）安くする事が出来るシステムを販売・運営している。↓
（自宅で太陽光発電して税金が掛からず1kwh２５円前後で電力を受け、夜間・雨天などは市場より1kwh３０円前後で購入）

電力が完全自由化されて、電力が高い国（イタリアなど）では、この先（太陽光発電コストが低下して）ドイツ以外でもこの方式が成り立つようになる。

話が脱線しましたが、東芝と言う会社の内部では、原子力発電を推進する立場の人と自然エネルギーを推進（ソーラーパネル開発・販売）する立場の人が
入り混じる会社なのだと。（勝手な想像ですが、会社内部で原発推進と自然エネルギー推進で綱引きが行われているのかな？）

Re:今年もオールドタイマーを　よろしくお願いします。
カズ公 2014/1/4 (Sat.) 23:27:45
背景別（馬のおねいさんだけで）
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とりあえず脱石油だと思う。
カズ公 2013/12/31 (Tue.) 11:28:11
南スーダンの内戦ニュースを見ると、脱石油を強く思う。
エネルギー改革（エネルギー革命）…再生可能エネルギーでの１００パーセント自給自足が最終目標だと思うけれど、
改革の順番として、脱原子力→脱石油→脱炭酸ガスだと思う
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

毎度の事…石油って言うか資源を奪い合っての殺し合い。
過去に何度も戦争が起きている。（数え上げればキリがない）

ニュースで伝えられている南スーダンの内戦…数千人規模での殺し合い。

石油が豊富な国で、国家は石油以外に収入がほとんど無い国　（国民に納税と言う感覚が無い・納税の義務がない国）
石油だけに頼っている国・石油関係以外の仕事がほとんど無い国で、石油だけがすべて。

殺し合い（内戦）に勝った人達が石油資源（油田・精製を含む）を獲得出来る。
（内戦に国連（大国）の意思や思惑が加わり泥沼の戦い）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

南スーダン共和国…元は英国領で２０１１年にスーダンから独立した国連加盟国で人口は１０００万人。

石油資源が豊富で石油の確認埋蔵量が６７億バレルあり、国家歳入の９８％を石油収入に占める。
（石油を売る以外に収入が無い）

内戦を制御する為　国際連合南スーダン派遣団を通じて日本の自衛隊も数百人規模で参加している。

壊れています↓支離滅裂なレス
カズ公 2013/12/30 (Mon.) 12:34:57
緊急ブレーキ（自動ブレーキ）
今年は各社から緊急ブレーキ装着可能な自動車が出てきました。
去年の年末に軽自動車のムーブに装着可能となったのですが、
緊急ブレーキが装着出来るのが当たり前の時代ももうすぐだと（後２〜３年でほとんどの車種に装着可能となりそう）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

下記のレスは　１年を振り返って電力の事かレス入れたかったのですが、支離滅裂でまとならなかった。
（色々調べて訳が判らなくなっている）
読み流したり、スルー（飛ばし読み）をして下さい。

Ｖ２Ｈも安定した製品が出来た…高機能リーフｔｏホーム
去年より「リーフｔｏホーム」発売されていたのですが、諸々のトラブルで発売時期が遅れ、
発売したら故障（サージ・停電など）で販売休止や修理が行われていたようですが、
高品質の電力供給が出来るようになっているようです。

リーフｔｏホーム…電気自動車「リーフ」から家庭に電力供給する装置なのですが、
２０１４年１月６日よりエネファームと併用が可能な高機能リーフｔｏホームが発売されます。７８万円ととても高額（標準型は５６万円）
公式ページ→http://www.nichicon.co.jp/new/new159.html
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

熱狂的に脱電力会社を考える人達…電力の完全自給自足生活（その２）

数年前は不可能だった事が「高機能リーフｔｏホーム」で可能に…
電力自給自足生活…アキュラホームが取り組んだのは社長の自宅を改造して、
電力会社からの電力を切り、太陽光発電・蓄電池を使って電力の自給自足生活を送る事でしたが、
結果は失敗に（普通の生活は出来ないと言う結果）終っています。

当時無かった技術（Ｖ２Ｈ）が完成しているので、完全な電力自給自足生活も可能になる？なんて考えています。
ＰＨＶで発電してＶ２Ｈで家庭に電力を供給・エネファームで電力供給・

太陽光パネルを敷き詰めリーフを何台も買いＶ２Ｈを使って家庭に電力を供給。
（コスト度外視してます）

１千万円を超える大金を使って完全な電力自給自足をするよりも、それだけの大金を使うのなら、
再生エネ全量買い取り制度を利用して太陽光パネルを大量に買って売電する方が現実的。

熱狂的な「脱電力会社」は疑問（電力会社と共存共栄するべきだと思う）
脱原発から脱電力会社を目指すより、電力会社と協力して自然エネルギーを増やす方が得策。（敵対するより共存共栄する方が得策）
補助金・制度を積極利用して脱原発を目指す方が得策。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

Ｖ２Ｈ…電気自動車から家庭に電力を融通出来る装置。停電時に電気自動車から家庭に電力を送る事が出来る。
リーフｔｏホーム…
２０１２年１月時点で発売予定は３ヶ月以内に発売予定となっていた。（２０１２年夏までに間に合う）
なかなか発売されず、２０１２年８月に発売されたのですが、色々なトラブルにより２０１２年１１月には販売休止に。
２０１２年１２月に問題解決して販売されるようになっています。（過去ログＮｏ２７０５より）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

パナソニックから出たパワーステーション…７８万円
２０１３年１０月よりパナソニックから発売された
エネファームと太陽光発電・蓄電池（容量５ｋｗｈ弱で１２２万円）を組み合わせて
停電時に家庭に電力供給出来るパワーステーションを発売。

色々な機器が出てきてこの先に革新的なシステムが比較的安価になりそうな感じです。

２年前の蓄電池値段
カズ公 2014/1/1 (Wed.) 22:14:37
過去ログＮｏ２６１１より抜粋…
＞パナソニック製リチウムイオン蓄電池１５ｋｗｈ型　７７０万円（1kw単価５１万円３千円ちょっと）
（まだ発売されていない２０１２年２月より納入との事）
７７０万円はとても買えないので電池容量が少ない３，２ｋｗｈ型は…１６０万円（1kw単価は５０万円）
それでも高額ってんでもっと電池容量が少ない1,6kwh型で…１３２万円（1kwh単価８２万５千円）
べらぼうに高額です。

２０１２年１月の値段なので、２年間でほぼ同じ値段で３倍の容量の蓄電池買えるようになりました。
（1,6kwhで１３２万円→5kwh弱で１２２万円）

１０００ｋｍ超え…（１年２ヶ月で１０００ｋｍ走行）
カズ公 2013/12/17 (Tue.) 12:47:12
１０００ｋｍ超え…（１年２ヶ月で１０００ｋｍ走行）
去年の９月に自転車にサイクルコンピューターを搭載して、１年間で１０００ｋｍ走行する目標を立てたのですが、
諸々の事情（パンク・天候・体調など）で年間走行距離が７５０ｋｍ程度と言う結果となりました。
（２年目に突入して、今年も年間目標は１０００ｋｍに設定）
１２月上旬にやっとで１０００ｋｍを超える事が出来ました。（今　現在１０６２ｋｍ）

燃費の悪い愛車（平成８年式オデッセイ）で１０００ｋｍ走行すると、ガソリン１４２�gの削減に相当しています。（１リットルで７ｋｍ走行で計算）

自分の中で１０００ｋｍは少ない距離なのですが、他人に話すと、「凄い！」と言ってくれます。　

凄い事なのかな？

５０００ｋｍ超え…（自転車併用生活６年目に突入）
カズ公 2013/12/17 (Tue.) 12:53:55
５年間の走行距離は５０００ｋｍ（ガソリン換算で７００リットルを削減）

自転車に乗り始めたのが、２００８年７月なので５年を経過して６年目に突入。
諸々の事情もあり、５年間の総走行距離は５０００ｋｍ前後。（ガソリン換算で７００リットルを削減）
６年目も目標は１０００ｋｍ。（２０１４年９月の積算で１７００ｋｍを目標）
今年も自転車に乗ります。

２００８年に乗り始めた理由は　・エコロジー・スキーの体力をつける・自治体などが自転車生活を推奨した為、
私なりに色々考えて、本当に自転車だけの生活が成り立つのか実験がしたくなり自転車乗りに。
（２００８年は出来るだけ自動車に乗らず自転車に乗る実験をしていた）
結果　自転車だけの生活は難しいと言う実験結果。（ほとんどの人は無理）雨天・夏・を避けて自転車通勤を続けています。

走行距離が多かった時期…０９年に膝の怪我をした頃は、リハビリメニューに自転車３０分が入っていたので、
２００９年や２０１０年の年間走行距離は１０００ｋｍを越えていたと考える。
（膝が悪く二本の足で走る事が禁止されていたので、自転車でのリハビリ＆トレーニング）
怪我をする以前より自転車に乗っていたので、怪我の後に自転車のリハビリを推奨された時にスムーズに自転車でのリハビリが出来たのだと思う。

５年間の走行距離は５０００ｋｍ前後になっていると推測しています。（ガソリン換算で７００リットルを削減）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

２００８年７月１３日の過去ログより抜粋↓
＞雑談…
＞ガソリンの値段が高くなってますね。
＞私の車…スキーに行く事を考えて、（４ＷＤ・車の中で着替えやすい・荷物が沢山積める・ルーフボックス装備等）
　比較的大きな車に乗ってます。
　燃費も街乗りで５ｋｍ〜６ｋｍの間をウロウロ（かなり悪い）
　１�g１８０円だと、１ｋｍ走るのに３０円も必要。

最近軽快に自転車に乗っている人が多くなり、
自転車に乗ってみたいと考えて、
昨日は子供の自転車（１７インチの軽快車）に約１０ｋｍ乗ってみました。

久しぶりに自転車に乗った感想…
気温が３４度と暑かったのもあって、大汗でヘトヘト。
（自転車ってこんなに疲れたっけ？）

↑抜粋終了
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

去年は、１０００ｋｍの目標を立てたのですが少し怠け気味だった。
例年だと１０００ｋｍ近く走行していたと思う。
理由として、膝の調子が良く、リハビリとかトレーニングの必要性が少なかった。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

サイクルコンピューター…自転車の速度・走行距離・平均車速・消費カロリー・炭酸ガス削減量などの測定装置

Re:ネコ娘
Zono 2013/12/20 (Fri.) 21:16:36
1000km?!青森を出て静岡ぐらいまでいけちゃいますねー
ちょっと想像がつかないすごさです^^

Re:ネコ娘
カズ公 2013/12/22 (Sun.) 11:32:54
レスありがと。

私の行動パターンだと、自動車だけでの生活で年間８０００ｋｍ前後の運転だと思います。
（オデッセイが６０００ｋｍ他の車で２０００ｋｍ）

自転車を含む生活をするようになり、オデッセイの走行距離が５０００ｋｍ前後になりました。

ただ、自転車野朗の中には、３０００ｋｍとか４０００ｋｍと言う距離を乗る人も多いようなので、基準ってのがないですね。

クリスマスの時期…忙しいと思いますが、楽しんで下さい。

今年も時間に余裕が無く、ケーキを作る事が出来なかったので、
仕方なしにホールケーキを２個買ってクリスマスを楽しみます。

出たぁ〜〜（次世代蓄電池）
カズ公 2013/10/3 (Thurs.) 22:45:23
次世代蓄電池…
旧リーフの満充電での走行可能距離…冬場にヒーターを入れて走行すると（２４ｋｗｈ）１５０ｋｍ程度
もう少し電池容量を増やせば走行距離が伸びると思うのですが、電池の重さが３００ｋｇ
単純計算で３００ｋｍ走行するには（４８ｋｗｈ）６００ｋｇの電池重量が必要（実際には電池の重量増により、走行可能距離は短くなる）

今の現状では電気自動車を買うには　ある程度　割り切りが必要だな。と思っていたのですが、
７０％の性能ＵＰと低コスト化された次世代蓄電池が開発されたそうです。
７０％ＵＰって事で、３００ｋｇの蓄電池で４０ｋｗｈ超え２５５ｋｍ程度走行出来る事に（旧リーフでの計算）今のリーフで考えると３００ｋｍ程度走行出来そう。
実用化時期は…２０２０年を目指すとの事。（感覚的にかなり先に感じる）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

自動車の近未来予想…
東京オリンピックが開催される（２０２０年）頃には、緊急ブレーキ（自動ブレーキ）は当たり前で、標準装備され、
自動運転が可能な車が発売されている可能性が高いです。
そして、低コストな次世代蓄電池により、電気自動車を買うのに　ある程度の割り切りが不要になって、
販売のほとんどが電気自動車になっているかと。
逆にガソリン車に乗る事に　割り切りが必要な時代になっている可能性も高いです。

割り切り↓
電気自動車の割り切りの意味↓
遠出をしない使い方をする。遠出をする場合綿密な充電計画を立て、高速道路を時速８０ｋｍ程度で走行する。
レンジエクステンダー…発電用の小型エンジンをつけた電気自動車（プラグインハイブリッドに近い）

ガソリン車の割り切り↓
ガソリン高のコストとか炭酸ガス排出を覚悟して買う（乗る）時代が来るのは約１０年〜１５年後（２０２５年頃）かと。
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私の考えの軌道修正…地球温暖化
逆に地球が寒くなるとの説もあり、温暖化をほとんど信じていなかったのですが、
温暖化する可能性が高いようです。

Re:早宮（鉄腕バーディ）
Zono 2013/10/6 (Sun.) 22:45:22
鉄腕バーディってリメイクされたんですよね、、、確か。
むか〜し掲載していた続編。最初からのリメイクなのでしょうか。

ガソリン代も高騰していますね〜北海道は160円近くになってます。
次に車を買うときは間違いなくハイブリッド、、、出来れば電気自動車がいいですね〜

８０年代の鉄腕バーディ
カズ公 2013/10/7 (Mon.) 10:52:31
８０年代の「鉄腕バーディ」は少年サンデー増刊号（月刊少年サンデー的な雑誌）にて連載されていました。
「究極超人あ〜る」を週間少年サンデーで連載され、多忙により「バーディ」は休載（途中で切れた感じの漫画になっていました）
休載から約２０年後に「パンゲアの娘ＫＵＮＩＥ」が打ち切りになり、
ヤングサンデーで再び「バーディ」が連載され完結しています。
ファンとして「ＫＵＮＩＥ」が打ち切られた時は　とても　がっかりしたのですが、
結果を見ると、打ち切りにより「バーディ」がリメイクされて、一段と良い作品になったのだから、
長い眼で見た場合　打ち切りされて良かったと言う事に。

Re:ハロウィン
カズ公 2013/10/2 (Wed.) 23:23:52
もう１０月ハロウィンの時期ですね。

１０月と言うのにこの暑さはナニ？って思う。
９月３０日・１０月２日と自転車通勤をして大汗。家に帰ってニュースを見たら、今日の最高気温が３１度だったんだって。
特に今日はＰＭ４時３０分に歯医者の予約が入っていて、
（３時４０分頃退社を予定していたのですが）残務整理が遅れて退社したのが３時５８分。
大汗をかいて帰宅　車に乗り換え歯医者に着いたのは４時４０分と遅刻になっちゃいました。
（しかも診察台で大汗状態）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

久しぶりの自転車通勤…（私は自転車野郎にはなれないな）
去年の８月〜今年の７月末の間で１０００ｋｍ走ろうと目標をたてたのですが、
結果は７３５ｋｍと２５０ｋｍ以上少ない結果になりました。（目標達成率７３％）
４ヶ月ぶりに自転車に乗ると、体力の衰え（主に脚力と心肺機能）を感じています。

今年８月〜来年７月の走行目標は去年と同じ１０００ｋｍにします。
ただ、通勤だけでなく、トレーニング的な事や買い物でも通勤と同じ自転車を使用する事により１０００ｋｍ走行したい。出来るかな？
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

＞くすさんに挨拶入れるんだ　凄いや　って言うか
何故？

私は　よく似た投稿　削除　しちゃった。
http://こそ入っていないけれど、cusoa362.seesaa.netアドレスをコピー＆貼り付けをすると
http://cusoa362.seesaa.netのバックとかカード入れのページに出るので。

あまり難しく考えないでおこう。

Re:人類は衰退しました
Zono 2013/9/16 (Mon.) 02:59:37
エネルギー問題、、、宇宙から未知の資源とか
発見されたりしないでしょうかね〜。
30年以上かけて太陽系圏からようやく出れるくらいですから、
まだまだ先でしょうけども〜^^;

やっぱり現実的に考えないとだめですね〜。
レス拝見していて何故か終末系作品がふと浮かんだのでお絵かきかさせて頂きました。
「北斗の拳」「マッドマックス」的な荒廃した近未来とか、
ゆるゆると受け入れていく「ヨコハマ買い出し紀行」とかとか。
いずれにせよ〜みんなたくましいですね〜

人類は衰退しました
カズ公 2013/9/16 (Mon.) 22:55:47
人類は衰退しました…
知らないので、ネットで　あらすじ的なのを読むと、人類が衰退して数世紀が経った世界のファンタジー　ってなっていました。

ヨコハマ買出し紀行…単行本で持ってます　カレンダーやポストカードブックも。（絵の雰囲気が好き・淡い背景が好き）
地球温暖化で海面上昇をした後の世界感で　ほのぼのでゆっくりとした時間の雰囲気に包まれた漫画だと思います。

私の部屋の隅に、ホコリまみれのアルファが立ってますよ。

エネルギー問題…数年先に夢物語が現実になる
カズ公 2013/9/16 (Mon.) 22:57:55
エネルギー問題…私は逆のように考えています。
産業革命以降から現在までエネルギーは化石燃料に頼っていたけれど、
技術が進化して、化石燃料以外（再生可能な）のエネルギーを使用する事が出来る時代が来る気がします。

その為には沢山の課題を解決する必要があり、課題はコストだったり技術そのものだったりします。
太陽光発電はかなりコストが低くなっている（１ｋｗｈが３０円弱まで低下）のですが、蓄電の部分でかなりコストが高い。
電気自動車も、リーフを参考にすると、２４ｋｗｈの蓄電池の重量が３００ｋｇ程度と重く、
もっと電池容量を増やしたいと考えると、リチウムイオン電池ではかなり難しい部分があるようです。
それでもガソリンを使用しなくて良い(脱石油・脱炭酸ガス）のが魅力
（今の技術では　ある程度　割り切りが必要なんじゃないかな？）

最近　ソーラーガレージってのが出てきました。
現在　車庫と言えばアクリル屋根のアルミカーポートが主ですが、将来的にソーラーガレージが主となり、
ガレージの下には電気自動車と充電器がそなえつけられる時代が来ると考えています。
ソーラーガレージ…まだまだ製品が少ない・取り扱い業者が限られているのが課題。
それでも数年先（２０１８年頃）には魅力的な製品と多くの取り扱い業者が出てくると思う。

比較的　現実的なお話…
その頃（２０１８年頃には）電気自動車・プラグインハイブリッドの販売台数も多くなっていると思う。

ソーラーガレージと電気自動車をセットで考えた場合…エネルギー収支がプラスになる。
ソーラーガレージで発電して、直接　電気自動車に充電するとは限らないですが、（年間走行距離が１万ｋｍ以下なら）
電気自動車が走行するエネルギーよりも多くの電気をソーラーガレージで作り出す事が出来ると思う。
（余った電力は売電とか自宅で消費する）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

簡単な計算↓
ソーラーガレージ２台分で約３ｋｗ前後のソーラーパネルが置けるので年間発電量が３０００ｋｗｈ
電気自動車２台で（夫婦２人）年間合計で２万ｋｍ走行して使用電力が２５００ｋｗｈ前後となり
ソーラーガレージと電気自動車のセットで年間電力収支５００ｋｗｈの余剰電力が出る。

自動車ってとても便利ですが、化石燃料（ガソリン・軽油・ＬＰガスなど）使用の負の側面もあるけれど、
ソーラーガレージと電気自動車をセットにすれば化石燃料使用の負の側面が無くなる。

１９７０年代には考えられなかった「夢の世界」が訪れる事になるのも、あと数年後だと思う。

そーらー
Zono 2013/9/17 (Tue.) 22:08:58
ヨコハマ買い出し紀行いいですよね〜。
埃をかぶったアルファは、キスして名前を呼ぶと再起動するらしいですよ？（笑）※小説版参照

おぉ！ソーラーガレージ初見です！
私もちょっと調べてみます〜。

電気自動車とソーラーガレージをセットで考える…
カズ公 2013/9/17 (Tue.) 22:51:26
我が家の都合…
我が家の屋根は、昔ながらの粘土の上に瓦を置く屋根です。（１２年前に私が建てた部分も）
ルーフソーラーを置けないかと、あちらこちらを探したのですが、我が家の屋根にソーラーパネルを置くのはかなり難しいとの結果。
（京セラのソーラーパネルなら軽いので少し置けるらしい）
なので、露天の駐車場に屋根をつけて、ソーラーパネルを置く事を考えています。
（今までの考えが）自動車は２０年程度乗るだけなら、雨ざらしでも問題なく乗れる。
自動車を屋根の下で保管するのは、自動車を甘やかす（過保護）と言う考えだった。

農村（市街地調整区域）に住んでいるので、土地だけはある。
駐車場に屋根を設けて、その上にソーラーパネルを置けば良いって思います。

我が家の車は５台（父・私・嫁・娘・息子で５台）置いてますが、将来的に４台とか３台に減る可能性が高いので２台組か３台組のソーラーガレージが良い感じ。

ソーラーガレージ…２台組だと３ｋｗ（鈴鹿市だと年間発電量は３３００ｋｗｈ）程度３台組だと５ｋｗ（鈴鹿市だと５５００ｋｗｈ）程度搭載出来ます。

ソーラーガレージ３台用を設置した場合、鈴鹿市だと年間５５００ｋｗｈ前後発電出来ます。
年間走行距離…嫁も娘も年間３０００ｋｍ私が年間１万ｋｍ走行しても、合計１万６０００ｋｍ程度なので、電気自動車で考えた場合消費電力が合計２２００ｋｗｈ前後となり、
年間３３００ｋｗｈの余剰電力が出来ると考えています。

燃料が不要な車…１９７０年代には夢物語だった事ですが、
ソーラーガレージと電気自動車をセットで考えた場合、燃料が不要な車が実現するのもあと数年先の事だと思います。

Re:人類は衰退しました
Zono 2013/9/21 (Sat.) 21:49:31
なるほろーあとは日照時間など気候条件の問題でしょうか〜
北海道にいるとどんよりと暗い冬の季節が長いんですよね〜
う〜む、今時期はいいですが、これからちょっぴり憂鬱です。

電力会社　それぞれの道を歩んでいる
カズ公 2013/9/15 (Sun.) 22:42:11
東日本大震災以降　電力会社の考え方が少しずつ違ってきているように感じています。

東京電力の　福島第一原発事故により、債務超過　国営企業　なのは別として…

関西電力…早期原発再稼動を前提とした会社方針のように感じます。
中部電力…原発再稼動が出来なくても電力供給が出来る会社方針のように感じます。

関西電力…脱原発も脱石油も出来ない電力会社。
中部電力…動向を見ながら脱原発・脱石油を進めている電力会社。

私の考え方の中に、指導者（この場合　社長や会長　重役など）の考え・方針により、社員・お客が被害を受ける。
（電力の場合、その地域に住む一般のお客が電力会社を選べない）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

理由的に↓

関西電力…脱原発も脱石油も出来ない電力会社
（３、１１以降　早急に火力発電の能力を高めるべきと考えるのですが）
原発以外の発電所計画が少ない？そして石油火力発電の依存率が高い電力会社。
考え方によっては　原発を再稼動させないと　夏場・冬場に電力不足に陥る可能性が高い。
新規発電所計画が少なくして、無理矢理　原発を再稼動させざるを得ないようになる？
石油火力の依存度が高いので、当然の事ながら電気料金も高くなる。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

石油火力の問題点…コストが高い。炭酸ガス排出量が多い。
主に１９７０年代８０年代の比較的古い発電所（エネルギー効率が低い）

関西電力と中部電力の　ざっくりとした比較計算↓
中部電力を選んだのは、ほぼ同等の電力会社だから
（間違いの可能性も高いです。長期計画停止を含む）

関西電力…原発・水力を含む発電能力３４９３万ｋｗ
震災前より原発依存度が高い電力会社なのですが、原発だけでなく、古い石油火力発電所の比率が高い電力会社
震災以降の新規発電所計画が和歌山発電所のみとなっています。
関西電力の火力発電所能力１６９７万Ｋｗの中で石油火力発電が８００万ｋｗ（５０％弱）

中部電力…原発・水力を含む発電能力３４６１万ｋｗ
震災前より原発依存度が低い電力会社で、火力発電も全体的に新しい石炭火力やＬＮＧ火力発電所の比率が高い電力会社
上越火力発電所が（タービンの設備トラブルもありますが）順調に稼動しています。
火力発電所能力２５７５万ｋｗの中で、石油約４００万ｋｗ（２０％弱）

訂正（関西電力の新発電所）
カズ公 2013/10/7 (Mon.) 11:48:03
２０１３年８月２７日より姫路第二発電所で新１号機が営業運転（５０万ｋｗ弱）を開始しています。
そして新２号機が試運転中・新３号機・新４号機が建設中となっています。

そして、古い４号機〜６号機は、元々は石油での発電所だったのですが、ＬＮＧ火力に改造されている。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

地球温暖化は多分本当の事…炭酸ガス排出量を削減する為、
安易に原発再稼動に走るのはもっての他だ！

再生可能エネルギーに転換する。
同じ火力発電でも熱効率を高める（４０％→６０％）とか燃料の変更　石油→ＬＮＧ　など地道な努力により炭酸ガス削減に繋げるべきだと思う。

３８度とか３９度って言ってる
カズ公 2013/8/11 (Sun.) 22:32:00
こんばんは〜　
白黒絵でも女子高生が水遊びして涼んでいる感じがバッチリ出ていて、
とても気持ち良さそうな感じです。

猛暑見舞い…猛暑・酷暑って感じで本当に暑いですね〜
こちらの方　ニュースで最高気温が３８度になった　とか３９度になった　とか言っています。
外に出た瞬間に一気に汗が噴出す感じ。


＞エアコンが消せない状態

今の家は暑い時、エアコンを使用する事が前提で作られているので、暑い夜にエアコンを消す事はキツイと思います。

エアコンの無い時代は、家自体に暑さ対策がされていた。
例えば　ほぼ確実に南向きに建てられ、夏場の暑い日差しが部屋の中に入らないように作られていたり、
縁側なども風通しが良いような作りになっていた。
他にも、エアコンが無いので、それなりの努力（すだれ・蚊帳　など）もしていた。
今の家は、エアコンを使用する前提で作られ、（耐震を優先して）風通しが悪いとか、土地の事情で南向きなど関係なく作られるようになり、夏場に日差しが部屋に入るような設計の家が多い。
エアコンの効果を高める為、断熱性が高い家が多くなっている。

自動車でも、昔　クーラーが無い時代の車は、三角窓から風を車内に取り込んでいたのですが、
今の車には三角窓が付いていなくなり、車もエアコンを使用する事を前提として作られています。
（三角窓は、７５年頃から少なくなり、８０年代にほぼ消滅しています）

三角窓…多分　菖さんは　知らないと思いますので、ｈｉｒｏさんかお母さんに聞いて下さい。

星に願いを…交通事故減少を強く願う
カズ公 2013/7/5 (Fri.) 12:01:56
ＨＩＲＯさんｙａｙａｋｏさんの絵　レス遅れてます。後日入れます。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

多分　この先数年は、自動ブレーキを装着出来る車を買う（希望する）人が増え、
自動ブレーキを装着出来ない車は購入対象から外される可能性が高くなってくると思います。
（ある意味　自動車製造会社の技術力とか電子部品会社とのタイアップなど総合力で販売台数が決まってくる）

先日　我が家から直線距離で４ｋｍ程度の地点の（三重県亀山市川崎町）高速道路で観光バス？高速バスの
運転手が脳溢血だったか心臓発作で意識不明になり、それに気がついた女性の乗客の　とっさの判断で横からハンドル操作をして
他の乗客がサイドブレーキを引き事故を起こさず路肩に停止した　事態が起きました。
バスの運転手は　意識を回復せず　残念ながら　亡くなったとの事ですが、
大事故に至らなかったのは不幸中の幸いだったと思います。

車線逸脱防止装置・自動ブレーキがバスや大型トラックに来年秋より装着義務化されるが、来年と言わずに早速って思う。
数年先には　大型トラックだけでなく、乗用車（軽四）を含め全ての車に自動ブレーキが装着される時代が来ると思うし、
それ（全車自動ブレーキ・車線逸脱防止装置装着）により　悲惨な死亡事故をなくすだけでなく、大幅な事故防止が出来る。

そんな時代は…車の強制保険・任意保険の値段（今は事故が多くとても高額）が極端に安くなる　良い時代になるかと。

星に願いを　再生エネルギー…
カズ公 2013/7/7 (Sun.) 16:31:28
今日は七夕　描画アニメから続きを描こうとしたけれど、描画アニメが壊れているみたいなので、画像より続きを描きます。

大震災から２年チョット経ちました。

２年経っても　いまだに　原発の再稼動だ　イヤ廃炉だ　と　すったもんだ　していますが…
再生可能エネルギー固定価格買取制度が出来て、コスト的に利益が見込まれるようになり、
メガソーラーや大規模風力発電所が多く建設されるようになりました。

ルーフソーラー（家の屋根にある一般的なソーラーパネル）よりメガソーラーの建設ラッシュになってます。
（ある程度メガソーラーに任せて良い感じ）
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社会構造を大きく変化させるには、２年の年月は　まだ短いのだと思います。

基本的には地球環境の劣化速度を遅くする・出来るだけ今の地球環境を維持する事が大切。
（エコロジーとか脱炭素社会だと）

再生可能エネルギー固定価格買取制度…とても高額な買取制度
太陽光パネルにおいて、1kwh４２円とか３８円で買取されていますが、とても高額な買取制度の為メガソーラーの建設ラッシュになり
数年後に破綻とまではいかないが、３年〜５年後には1kwh３０円程度に低下して、１０年後には固定価格買取制度が終了する！なんて考えています。
（今の一般家庭への販売価格２０円程度より安い買い取り価格になり、事実上の固定価格買取制度が終了する）

太陽光・風力・地熱・小水力など沢山の発電方式がありますが、それぞれで頑張って発電量が増えたら良いな。

石油の値段…
ガソリン…円安で１リットル１５０円程度になっています。この先　石油の枯渇により極端に値段が高くなる！って言われていますが、
少し疑問　極端に高くなる（極端な円安が起きない限り）１リットル２００円を超える可能性は少ないと思います。
理由は、火力発電で、石油→石炭や天然ガスへの移行とかエコカーの登場により石油そのものの使用量が減っているから。
（日本だけでなく、アメリカなど海外でも天然ガスへのシフトが進んでいる）

もしガソリンが２００円を超える状態が続けば自動車は一気にガソリンが不要な
ＬＰガス車・天然ガス車・電気自動車・プラグインハイブリッドの販売が増えて、
ガソリンが不要な時代が来るのが早くなる！って考えています。

脱原発…
再稼動をする原発があるかも判らないですが、これからの再生可能エネルギーが増加する速度は急増して、
原発再稼動の実質的コストは高額なので、沢山の原発が再稼動する事は考えにくいと楽観しています。

このまま再生可能エネルギーでの発電量が増えれば…
不安定な太陽光・風力発電が増えると、１０年とか１５年後には今まで以上に充電って言うか　蓄電池（家庭用・業務用）の重要性が増してくると考える。
（揚水発電を増やせばよい　と言う案もありますが、揚水発電のエネルギーロスは大きいので高効率蓄電池の必要性が高くなる）

織姫と手をつなぎたくなって…
カズ公 2013/7/7 (Sun.) 22:53:12
イメージがまとまらない。
実は　書いている最中に　織姫と手を繋ぎたくなっちゃった。

イメージが空中分解しています。

七夕過ぎちゃいますが、完成まで　もっていきたいな。

交通事故で年間４千人近く亡くなっている
カズ公 2013/4/29 (Mon.) 00:06:19
年間４０００人が亡くなるって酷い事だと思う。

自動車って便利でトラックやバスを含め必要な物（道具や趣味）だと思います。
（１９７０年前後に日本だけで２万人近くの人が死亡しても自動車を使わない選択が出来なかった事を考えると絶対に必要な物だと思う）

年間で２万人近い人→４千人以下に減るのは凄く減った事なのですが、今でも４０００人近くもの人が亡くなるってとても　酷い事　悲しい事だと思う。
（自転車　対　人や自転車対自転車やバイクも含まれる）
もっと死亡事故を少なくする為には、安全運転とか精神論だけでは難しいと思う。
（勿論　安全運転や精神論も必要ですが、精神論より考え方とか進む方向だと思う）

自動車は　年度内（２０１３年度内）に自動ブレーキが装着可能な車種が　かなり増えて、
数年後にはほとんどの車に自動ブレーキが装着される事になる！と思っています。
（アイサイトって凄いと思うけれど、アイサイトそのものの信頼性が上がったり、
今のアイサイトより性能が良い自動ブレーキも出てくると思う）

将来的には、運転手が心臓発作などで意識を失くしても、事故を起こさない車が出来ると思っています。
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今日で関越道高速バスの運転手が居眠り運転で８名の死亡事故が起きて１年が経ちます。
（その後も高速バスの追突や追突される事故は起きている。）
規制を強める動きがありますが、方向性が違う感じ。
規制の方向…国は高速ツアーバスを７月に廃止する事を決めた。
（私はプロの運転手なら１日に５００ｋｍ走行なんて比較的楽だと思っているので、１人で運転出来る距離を短くしても事故は無くならない）

出来るだけ早く車線逸脱防止装置（技術は出来ている）の義務化や自動ブレーキの義務化の方が方向性として良いと思う。
トラックやバスの追突防止ブレーキ義務化が２０１４年１１月に実施されるようですが、１年半後と言わずに今すぐにでも義務化するべき。
（急ブレーキで乗客が怪我をする！なんてトンチンカンな意見もあるようですが、衝突して死亡するよりマシでしょ）

上書き　パスが？？？
カズ公 2013/5/2 (Thurs.) 09:22:51
続きを描こうとしたけれど、「上書きパスが違います」と蹴られまくり。

一旦アップロードした後で続きを描きます。

蹴られまくって…
カズ公 2013/5/2 (Thurs.) 09:33:12
この線画パスを修正してＮｏ２８６０に再投稿した所、またまた「パスが違います」となりＮｏ２８６１に再再投稿。
Ｎｏ２８６１に再再投稿しても「パスが違います」となり諦め２枚とも削除。
絵板に蹴られまくっています。

燃やさない世界へ…夢物語？
カズ公 2013/2/4 (Mon.) 22:39:13
燃やさない世界へ…（エネルギー革命とかエネルギー改革を　夢みています）
脱原発は、福島第一原発事故がきっかけとなっていますが、
原発事故以前より、燃やさない世界への取り組みは決まっていました。（洞爺湖サミットで合意した世界の目標値で、
２００９年を１００％とした場合、２０２０年に３０％程度削減・２０４０年に５０％程度削減・２０６０年に７５％程度削減）
最終的には「ほとんど燃やさない世界」にする事が目標となっている。
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燃やさない世界へ…将来的な自動車（エコカー）の問題
燃やさない世界に向けて、自動車も将来的に（炭酸ガスを）３０％削減・５０％削減・７５％削減と進める必要がありますが、
ハイブリッドでは３０％〜４５％削減が精一杯でその先の５０％とか７５％削減は
プラグインハイブリッド・電気自動車が必要となります。

今の電力事情（火力発電）では、電気自動車でも、炭酸ガスの５０％削減は難しい
（一部の脱原発・脱炭酸ガス思想の人達は太陽光パネルにより発電した電力で電気自動車に乗っている）
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電力の保存問題（電力保存コスト）…楽観しています。
今の電気自動車に使用されているリチウムイオン電池の数倍の能力がある電池が開発・実用化されると思っている。
この先電気自動車はもっと高性能になる。

燃料電池自動車には疑問…（水素タンクの実用化は難しい）
太陽光発電で得た電気により、水を電気分解して水素を作り、燃料電池自動車を走らせるより、
太陽光発電で得た電気を電気自動車に直接充電して電気自動車を走らせた方が高効率だと考える。

電池容量が足りない！とか電池により車が重く（３００ｋｇ〜５００ｋｇの電池重量）なると
反論がありますが、高効率電池により解決される可能性が高い。
（燃料電池自動車の水素タンクの実用化よりも技術的にハードルが低いと考えている）
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５年後には電気自動車がかなり増えている。

５年後(２０１８年）には電気自動車がかなり増えています（政府の後押し・補助金など）
その電気自動車が廃車される時（廃車されなくても電池劣化で電池を交換）
古くなった蓄電池を使用して家庭用蓄電池として流用されると考えると、
２０２０年代後半には、（２０ｋｗｈ〜４０ｋｗｈの）家庭用蓄電池がかなり増えると考えられる。

今　屋根に５ｋｗ程度の太陽光パネルを設置した家庭は
１ｋｗｈ４２円で電力会社に売電していますが、（買取義務が切れる１０年後）
電力会社は多分低価格でしか電力を買い取らないと思います。（１ｋｗｈ１０円以下５円とかもあり得る）

その時家庭では、１０年後の電力値段が１ｋｗｈ/２５円程度と考えた時、
家庭用蓄電池を使用して（買って）自宅で使用（消費）する家庭が増えると考えられます。

年間で１０００ｋｍ自転車で走ろう！(中間報告）
カズ公 2013/2/1 (Fri.) 12:31:36
自転車で１０００ｋｍ走る！最近５００ｋｍを超えたので、中間報告↓

年間で１０００ｋｍ自転車で走ろう！　と目標を掲げたのは去年の初秋の９月。
サイクルコンピューター（自転車のメーターで走行速度・走行距離・総走行距離・平均車速が判るスグレモノ）を装着して、
今年のの夏までに１０００ｋｍ走る予定なのですが、予定が少し遅れ気味になってます。
（昨日の時点で５１７ｋｍ走行）
１１月上旬迄は順調に走行距離が伸びていたのですが、寒くなると……自動車に頼る怠け者。
１２月末時点で５００ｋｍを走る予定が４８０ｋｍ（計画より２０ｋｍ少ない）
１月末の計画が５６０ｋｍなので、（計画より３０ｋｍ少ない）

１月に入り、
遅番勤務の出社時…今日は天気が良いので自転車で　と思い自転車出社→
勤務終了時…「カズさん　雪が降ってきたよ！」　エェッ　て寒い思いと
雪が積もって凍結した路面を恐る恐る帰った苦い事も。

１０月頃…１０００ｋｍなんて楽だ。１２００ｋｍ走行してガソリン１６０�g削減が可能かも？
なんて思っていたのですが、１０００ｋｍギリギリとか場合によっては１０００ｋｍ未達になる可能性も出てきたようです。
（大きなトラブルが無ければ９００ｋｍは走れそう）
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今回の（１０００ｋｍ）自転車走行計画…
トレーニング的な自転車走行とかサイクリングを含めるのなら、１時間走れば２０ｋｍ前後走行出来るので
比較的簡単に達成出来るのですが、トレーニング的な走行を含めないようにしています。
（トレーニング的な走行は、息子の自転車で行っている）
トレーニング走行を含めない理由…
オデッセイの燃費が悪いので、オデッセイの年間走行距離を１０００ｋｍ少なくして、
（脱炭素って言うのかエコロジーとして）ガソリンの使用を１４０�g削減するのが目的。

ｌきれいな表情ｗ
幸徳 2013/2/2 (Sat.) 15:53:12
リアル絵・・・似せて描くだけでも難しい・・・表情が出しにくい。


このイラストは似てるし（そっくり）、とてもきれいな表情でとくに瞳が素敵だと思います。
自然な笑みの口元ｗ

お絵描きサイズは…
カズ公 2013/2/2 (Sat.) 22:14:03
幸徳さん　こちらでも褒めてくれてありがとう。

似せる…カラーコピー機の　まねです。
＞瞳が素敵だと思います。
＞自然な笑みの口元ｗ
顔はやっぱり　目・鼻・口元が肝心で、一番時間をかけてます。

お絵描きサイズは６００×８００で、ｐｎｇ容量が３００ｋｂを超えた時点を完成としています。