エコカーとか車の安全装備…（夢物語？数年先の近未来）
カズ公 2012/12/22 (Sat.) 10:49:49
方向的に間違っている可能性もあるのですが、数年先の近未来のお話↓
（クドイ話なので、興味が無い人はスルーして下さい）
今のお話↓
自動ブレーキ…交通安全
居眠り運転や意識障害による悲惨な事故を無くす安全装置（自動ブレーキ装着車）…ドンドン増えています。
自動ブレーキは、バス・トラックなどの大型車や一部の高級車だけの装備だったのですが、
軽自動車でも装着を選択出来るようになりました。（自動ブレーキが軽自動車のムーブに６万円高で採用された）

今回軽自動車に採用された事により、この数年以内にほとんどの車種で自動ブレーキの選択が可能になり、
停止中に、ブレーキが緩んで　うっかり前車に追突とか、（心臓発作やてんかん脳卒中など）意識障害による暴走事故も減ると思われます。

隠れた（隠された）意識障害による事故…居眠り運転に入れられたりする　隠れた意識障害も結構多いようです。
意識障害に入るのか微妙なのだと、低血圧で頭がボーッとする（立ちくらみのようなのから）
低血糖（糖尿病）や医者の薬による副作用（風邪薬などでも眠くなったり頭がボーッとなる）などでも起き、
健常者でも意識障害が起きる可能性は否定できない。

自動ブレーキは、車線逸脱装置を併用したり、高速で（２００ｋｍ/ｈ）の効果（減速による衝突ダメージの軽減）が見込まれる車種が出てきています。
（その他　赤信号や一旦停止などの表示に反応する自動ブレーキも）

バスやトラックの追突防止（自動ブレーキ）…
数年先に義務化（法制化）されるようですが、法制化より早く来年より標準装備するメーカーも出ています。
自動ブレーキや車線逸脱防止装置が装着されていれば、悲しい事故・悲惨な事故が防げたと思うので、
法制化より早い　標準化（全車装備化）が良い。

推測の域に過ぎないですが↓
安全装置…賛成・推進する人がほとんど（足を引っ張る人が少ない）
エコロジーの中には…電気自動車やディーゼルに疑問を持ち、エコカー推進に足を引っ張る人も多い。
（限られた開発予算の中で、電気自動車に予算を持っていくよりも、低燃費エンジン開発や高効率変速機の開発に予算を割く方が良いと考える）
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エコロジー…
数年前はアイドリングストップに、（もしエンジンが掛からなければ？と言う不安から）
疑問視する人が多かったようですが、
低燃費化が重視され、アイドリングストップが積極的に認知・支持されるようになり、普通のガソリン車も（エンジンブレーキを避ける為）
走行中よりアイドリングストップを行う（積極的にアイドリングストップを使用する）方向に進んでいるようです。
（それにより燃費性能が向上している）

ハイブリッドも…出来るだけエンジン停止の時間を長くする方向。
ＰＨＶ（プラグインハイブリッド）の種類も増えています。

電気自動車…リーフがマイナーチェンジされて走行距離が増えたり快適装備が良くなっています。
（政権を自民党に変わるので、電気自動車などの補助金が削減されそう）
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２〜３年先に販売される可能性が高い話↓
ディーゼル・ハイブリッド・ＰＨＶ・電気自動車などのエコカーは、エンジン停止時間が長い（エンジンが無い）為、
今までの車のようにエンジンの熱で暖房をする事が難しい（出来ない）です。
（ＰＨＶのエンジンを暖房の為だけに動かすのは疑問）ヒートポンプ式のエアコンを採用（リーフのマイナーチェンジより）する方向ですが、
極寒地（マイナス１０度以下ではヒートポンプの効果が少なく）石油（ガソリン・軽油・灯油）やサトウキビなどを原料としたアルコール（バイオマス燃料）での暖房が良いようです。↓

ベバストヒーター…以前やまさんに教えてもらったベバストヒーター（車用のＦＦ式のヒーターＮｏ２６１２参照）
電気自動車・プラグインハイブリッド・ディーゼル車など、冷間時のヒーターが弱い問題があり、
べバストヒーターを装着して、プラグインハイブリッドや電気自動車との相性が良いようで、
電気自動車の寒冷地仕様にべバストヒーターのようなのが付ければ、冷間時のヒーター問題（燃費・電費）が解決される。
（ベバストヒーターは主に北欧など極寒地方で採用される事が多いようです）
ディーゼルの場合…ヒーターの燃料は軽油　ＰＨＶの場合…ヒーターの燃料はガソリン

電気自動車の場合…燃料を積んでいないので自由に選べる。
ゼロエミッション（環境汚染ゼロ）を目指すのなら、とうもろこしやサトウキビを原料とするアルコール（バイオマス燃料）

アルコール…比較的安価に売っています。
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Ｖ２Ｈ（リーフｔｏホーム）かなり難しい。（期待しています）
Ｖ２Ｈシステム…
電気自動車やＰＨＶの電力と自宅の電力を融通するシステム

電気自動車なんて、モーターと電池の技術があれば簡単に作れる！って訳じゃないのと同じで、
「リーフｔｏホーム」って言うかＶ２Ｈ製品（サージ問題・瞬間停電問題の解決がかなり難しいようです。
現在数百台の「リーフｔｏホーム」が発売されていると思われますが、１日も早い根本的解決が必要。
「リーフｔｏホーム」根本的解決が出来れば素晴らしい技術で、電力不足問題を解決して、
電気自動車・ＰＨＶの販売にも貢献できると思う。

ＰＨＶが１台とＶ２Ｈが１基あれば、停電時に（発電機を準備して自家発電しなくても）対応できる素晴らしい技術。
Ｖ２Ｈは、数年〜１０年先のスマートグリッド（地方での電力自給自足）で必要な技術。

モルジアナだぁ〜
カズ公 2012/11/25 (Sun.) 22:54:50
こんばんは〜　投稿ありがとう。
アラジン（サンデーの方）楽しみの一つです。
後日　またレス入れます。

「エヴァＱ」今日　観て来たよ。

マギ
カズ公 2012/11/26 (Mon.) 22:48:31
マギ
主に少年サンデーで見ています。（アニメも時間があれば時々観ている）
コミックの方…下から目線って言うのか　大高忍　の絵は下半身が安定している独特な感じが好きですね。
今のサンデー連載漫画の中で　とっても好きな漫画の一つで水曜日のお楽しみです。
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「グランプリの鷹」って知ってる？１９７０年代後半のアニメなのですが、
絵板などで　ほとんど見た事が無いです。（高校生の頃アニメで何度も再放送を観ていた）

エヴァ観に行って　何となく「グランプリの鷹」のイメージを思い出しちゃった。
（すず子　さんに憧れてました）

俺は鷹だ〜♪
やま 2012/11/27 (Tue.) 00:28:23
懐かしいですね。グランプリの鷹。見てました。
サーキットの狼
マシンハヤブサ
よろしくメカドック
ぜんぶ観てましたよ。そのわりに記憶には
あまり残ってないんですが。
サーキットの狼のロータスヨーロッパ、かっこ良かったなあ。実車見て、小ささと低さにビックリしたことを思い出します。
エヴァ→グランプリの鷹
どんなつながりがあるんでしょうね。映画観にいったらわかるかな？
ではでは。

Re:モルジアナさん
カズ公 2012/11/27 (Tue.) 22:27:55
コミックだと、少年サンデーで…「赤いペガサス」とか「ドロファイター」を見ていたクチです。
「よろしくメカドック」はジャンプだったかな？（８０年代でシティターボのイメージが強い）

昔のアニメやコミック絵…見たり懐かしんだりするのが好きで
「オールドタイマー」ってホームページ作って、結構古いコミックやアニメキャラの投稿も多いのですが、
「グランプリの鷹」など　好きなアニメなどは自分で描くのが一番なのかも判らないですね。
描き慣れたラムとか響子さんなどのキャラに偏っちゃう。

鷹だ　鷹だ　お前は鷹になるのだ←ウソです
カズ公 2012/11/29 (Thurs.) 22:12:35
モルさん似てますよ。
（マギほとんど知らないって書いてあったのでモルさんの話　横に置いときますね）

この２〜３日　仕事中にグランプリの鷹を思い出して色々と考えたり突っ込み入れたりしていました。

すず子さんのイメージは…
ステキなあの娘は俺 のピットさ 待ってておくれよ勝負つくまで〜（←グランプリの鷹のエンディング歌詞）
（のピットで待つ娘はすず子さんのイメージが強いです）

轟きスペシャルの８輪車…当時のレギュレーションってどうなってんだろう？

「虎だ　虎だ　お前は虎になるのだ！」
仕事中　懐かしのアニソンが頭の中を走っています。

愛車　延命？リフレッシュ計画
カズ公 2012/12/3 (Mon.) 11:31:39
平成８年式オデッセイの塗装の劣化…
１９９０年代の車は１５年程度は（ワックスかけをしなくても）錆びないと思っていて、
オデッセイを買った時より、経年劣化を実験したくて　出来るだけ洗車＆ワックスをしないようにしていた事もあり、
去年頃よりルーフの色あせが強くなってきました。（１６年半経過しても　色あせ　退色のみで、サビはほとんど無い）

どうしたものか　と塗装の退色について修理工場で相談…
診断結果は、表面の変色でない（塗装そのものが劣化）ＥＤ（電着）塗装は問題ないので、このまま長期間何もしなくても（退色は進行するが）サビは起きない。

提示された修理メニュー
退色したルーフのみの再塗装…１０万円弱
ルーフと塗装が弱っているフード（ボンネット）の再塗装…１５万円前後
全塗装（全面塗装）…３０万円
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このまま４年程度乗っていても問題ないよ（錆びない・錆びによる穴あきは発生しない）
と言われても、綺麗な車に乗り続けたいので、
どうしたものか　と考えている。

部分塗装のメリット…１０万円なら安価に感じる
全塗装のメリット…（３０万円と高額ですが）１０年程度は塗装劣化を気にしなくて良いかと。（樹脂の劣化も気になる）
長く乗るのなら　全塗だな。

やまさんに…（多分　何かの塗装をしていると思いますが）
全面塗装した事ある？

していたら、全面塗装して良かったですか？

部分塗装か全面塗装　ドッチが良い？
カズ公 2012/12/3 (Mon.) 11:47:44
塗装の劣化は退色のみなので、判断を急ぐ必要は無い。

今、１６年６ヶ月経っていて、とりあえず来年４月の車検は受ける（１７年以上乗る）予定。（部分塗装にしろ全面塗装にしろ来年の４月以降を予定）

古い車に乗っていて、手放す（廃車）時も　まだ綺麗な感じで手放したい！と考えた時、
何かの塗装が必要（最低限でも部分塗装をしたい）
このまま何も問題（事故・大きな修理）が無ければ
部分塗装で乗るのなら、後２回車検を受けて（３年〜４年程度乗って）廃車にしたい。（２０年前後乗る事になる）
全面塗装だと、３０万円前後になるので、後３回車検を受けないと（５年〜６年程度乗らないと）メリットは少なく感じている。

やまさんの知人を含め、全面塗装した人の感想とか教えて欲しいです。

全塗装
やま 2012/12/4 (Tue.) 21:35:45
そうですね、全塗装はやはり男のロマンでしょう。ビートルで一回やりました。徹底的に面だしをしてもらって、下地に時間をかけて塗ってもらったので10年以上持っています。でも錆を取り切らないとやっぱり６〜７年で出てきますね。部分塗装だとぼかしても微妙に違ったりして、結局妥協することになりますね。まあ、業者さんの腕にもよりますが・・・。
（ここから長文です）
今冬、ワーゲンバスのほうは下回り〈錆クサリ修理）を板金塗装に出しています。春まで来シーズンにキャンプなどで使った後は、いよいよ手放さなければならないようなので。
（家族が乗りやすい車を要求中）
来年末に手放す時、下回りが穴だらけだと、売り物になりませんから・・・。手放す理由は他にもあります。北海道では、旧車を冬に乗るのは本当に車を痛めつけてるのと同じなんですよ。どんなにキレイに板金しても、最新の防錆剤使っても、２年くらいで錆びてきます。うちのワーゲンバスも３０万かけて下回り板金したんですが、３年しか持ちませんでした。現在はサクサクのボロボロです。
ヤナセで正規輸入されたたったの４００台程度の中の１台と聞く我が家のワーゲンキャンパー。ここでスクラップになっては残念です。マニアの中ではかなりのレア車なんですよ。（右ハンドルが珍しい）

で、いろいろ考えた結果、きちんと直して、関東の雪の少ない地方の最大手のメーカーに買い取ってもらおうと考えたわけです。
価値のわかるお店なら、それなりのプライスをつけます。買う人も分かってお金を払い、大切にするはずです。
つまり、手放す＝錆びない地方の人に大切に乗ってもらう
ということです。かなり悩みましたが今はこの考えに落ち着きました。
ボロのまま手放すと、安い値段で流通→カスタムのベース→すぐにボロボロ→スクラップ
の可能性が高いので、まわりから不思議がられていますが、直してから売ることにしました。

変かな、自分・・・。

あ、オデッセイですが、
ルーフ→部分塗装
ボンネット→クリアだけ補修
と言うのはできるのかな？
そのほうが安そうですよね。
腕の良いところで塗ってもらって
塗装の厚みに余裕のあるサイド廻りはポリッシュしてもらうとかなりきれいになると思うんですが…いかかでしょう？

再塗装も自動車保有計画の１つと言う考え
カズ公 2012/12/5 (Wed.) 12:39:48
丁寧なレスありがとう（とても参考になります）

９０年代の車…亜鉛メッキがされた鋼板を使用しているので、ボディのサビに関しては皆無の状態です。
（サビは関係なしに塗装劣化が気になっている）

今回の塗装劣化で考えが変化…
今までの考えは、車の経年劣化の進行は１５年程度は問題ない
適時に部品交換をすれば、かなり長期間保有できる。
（１０年のスパンでタイミングベルトの交換・オルタネーターやバッテリーに注意をしていれば良い）

塗装は交換部品でないので、変色とか錆びが目立ったら車の買い替え時期と考えたいました。

買い替え時期の　最大目安はサビ。
今の状態はサビがない（板金が不要）けれど退色が大きい。

気持ちの変化…
１０年でタイミングベルトを交換するように、
１５年〜２０年で塗装のし直しをするのもアリだと考えて、
全面塗装や部分塗装を自動車の長期保有計画の中に入れる
（最低でも部分塗装をする予定）

塗装の見積もり…
部分塗装の範囲とかポリッシュの値段など細かく見積もりをしてもらって対応（塗装メニュー）を決めます。
（車屋さんは、車検後が良いと言っていますが）
劣化している塗装に冬の霜は強烈で劣化が一気に加速するので、
場合によっては車検前に塗装をする可能性も高いです。
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オデッセイ以前の車…プレリュードとＣＲ−Ｘ　定期的に洗車＆ワックスをしていました。
オデッセイは（雨ざらしの状態で、ワックスしないと錆びると言う自動車販売店の言い分が本当なのかウソなのか）
自分なりにテストがしたかったので、汚れても洗車しない・光沢が落ちてもワックスしないで保有していました。
自分なりのテストで、（私が使用する環境で）１５年以上保有しなければ、洗車＆ワックスは不要と言う結果。
（２０年以上保有しても多分錆びないと思う

オイル漏れの考えも…少し変化
カズ公 2012/12/6 (Thurs.) 12:28:53
多分　間違って削除したレスの中に入っていると思うのですが、

ほんの少しのオイル漏れに「もうこの車はダメだぁ〜」って嘆く・買いかえを考える人が多い　の話

オイル漏れの考え方…少し変化しています。

オイルにじみ…ある程度放置しても大丈夫
オイル漏れ…急ぐ必要はないけれど対策が必要
オイル吹き…早急に対策が必要
↑の考え方
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整備の人との会話の中で、エンジンルームが（オイルにじみによりまっ黒に）汚れていたら何処からオイルが漏れ（にじみ）ているのか判らない。
そして何時から漏れ出したのか判らない。

考えが少し変化して、
オイルにじみも対策をしました。（ヘッドカバー周辺の増し締め＆エンジンオイルの添加剤）
その後…エンジンルームの清掃←結構難しい

フードを開けた時、真っ黒なのと　綺麗に整備されている　ってのと　気分が違います。

やまさんの助言…（オイル添加剤の推奨）　ありがとう。

ポリッシュしてから考えよう（年内修理）
カズ公 2012/12/9 (Sun.) 15:54:45
色々と値段や効果をシュミレーションしたのですが、沢山の選択肢があり、迷っています。

私が嫌うのは、過剰修理
男のロマン（全塗）は過剰修理と考えているので部分塗装を選択。

（基本的に部分塗装なのですが、何処までを塗装するのが良いか判らない）

基本的にルーフとフードは再塗装しますが、他の部分（フェンダーとかサイドルーフ）を塗装する方が良いのか塗装しない方が良いのか迷っている。

なので、ルーフとフード以外の部分をポリッシュ＆タッチアップ（値段が２万円）した後、現車確認をしながら（塗装担当者と私・塗装責任者？の３人で話し合い）部分塗装の範囲を決める事になりました。
簡単な見積もり…
ポリッシュ…２万円　ルーフのみ…１０万円　フード…５万円　ルーフサイド（片側）…２万５千円
最低でもポリッシュ＆タッチアップのとルーフ＆フードの塗装で１８万円弱
最大なら、上記にルーフサイドとフェンダーの塗装をして２５万円弱の間で収まりそうです。

右ハンドルに好感
カズ公 2012/12/9 (Sun.) 18:07:58
７０年代の外車…圧倒的に左ハンドルが多いです。
その中で右ハンドルとの事…流石って言うか　好感を持ちます。

日本のように左側通行の場合、左側ハンドルは（特に右折時や塀がある見通しが悪い路地で）安全上不利になります。
仕事の都合で左側ハンドルを社内で乗る事も多いので左側ハンドルの運転も　ある程度慣れているのですが、
一般道路では、センターラインの無い道路のすれ違いや、中央分離帯がある大きな道路での右折時など（慣れでは補えない）物理的に危険度が高いです。
右ハンドルの車に乗っているんだ。

クリア塗装は…
カズ公 2012/12/9 (Sun.) 18:16:54
クリア塗装の選択肢…
クリア塗装の痛みが無ければポリッシュ後のクリア塗装が良いのですが、
クリア塗装が痛んでいる場合…新しく（クリア塗装を痛んだクリア塗装の上に）塗装すると痛んだクリア塗装からクリア塗装が剥がれ落ちる可能性があるので　お勧め出来ない（塗装の保障が出来ない）との事。

ポリッシュ＆タッチアップ終了
カズ公 2012/12/15 (Sat.) 17:40:23
ポリッシュとタッチアップ終了の連絡があり、今日　現車確認。
ポリッシュ後の出来栄えは予想以上に良く、ツルツルのピカピカでした。
（塗装面を手で触ると指紋とか手の跡がついてしまう　ほど光っている）

塗装の劣化部分…ルーフサイドはＯＫでしたので、最初の予定通りフードとルーフのみの部分塗装をする事になりました。
ルーフサイドのクリア塗装も可能…ポリッシュした後　ルーフサイドの塗装の（ツルツルの状態で）痛みは少ないので、クリア塗装をする事も可能なのですが、
今の状態で十分に綺麗で、クリア塗装をするメリットが少なく、ルーフサイドの再塗装（片側２万５千円）に比べ、ルーフサイドのクリア塗装の値段が（片側１万５千円）となるのでルーフサイドのクリア塗装は不要でした。
塗装＆ポリッシュ・タッチアップ・水漏れ修理で合計２０万円弱で収まりそうです。

じゅうぶんに色っぽい
カズ公 2012/10/29 (Mon.) 22:57:34
カボチャの頬が赤いのは　なにゆえ〜？
（後日　また　レス入れます）

Re:ハロウィン２０１２
高岡　俊哉 [Home Page] 2012/10/30 (Tue.) 18:20:32
カボチャの上に、なぜか夏ミカンが二つ載っていますね。　(^_^;
新手のハロウィン企画か？　

つ　つぶれる…
カズ公 2012/10/30 (Tue.) 23:08:41
こんばんは〜　セクシー魔女　色っぽいですね〜
カボチャ君…抱きかかえられて嬉しそう　そして重みで　つぶれそうですね。

カボチャになりたーい。
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エゴの続き…いつもの雑談
去年の　たくらみ（駅伝大会出場）未遂に終りましたが、今年は実行出来そうです。
（１１月３日に職場の親睦会駅伝で３区を走る予定）

親睦会で優勝が狙えるユニット（←班の事）なのですが、今回は優勝を狙わないメンバー編成。
私より早い人が居るのに、早い人を押しのけ出る事にしました。

エコタイヤ…（エコピアプレイズ）アスペックに比べ、高速安定性を犠牲にしている感じです。（８０ｋｍ程度で安定性に差が出る事が娘でも判るレベル）
エコタイヤと言うだけあり、燃費は1,5ｋｍ/�g（１５ｋｍ/�g→１６，５ｋｍ/�g）程度になり、
予想以上に良くなりました。

Re:ハロウィン２０１２
カズ公 2012/10/30 (Tue.) 23:13:16
夏ミカン…デッカイ夏みかんだ。（とっても柔らかそうな感じです）
膝や腕の部分…ランタンの光に照らされて　明るくなっているのに感心してます。

レグノとかポテンザの方を選ぶと思う。
カズ公 2012/11/2 (Fri.) 23:15:53
エコピアのレスにこだわっちゃいます。
（乗り比べて　なかなか　私の中で　答えが出なかった）
私が選ぶのなら
同じブリジストン社のタイヤで考えると、
燃費が１割近く良くなるエコピアよりも、
値段が高く燃費も悪いレグノとかポテンザの方を選びます。
（嫁のライフにアドバンが装着されているので、磨耗したらポテンザを試してみたい　なんて考えている）

理由…
エコタイヤの車を運転していてワクワク感とか
気持ちいい感じとか楽しい気持ちが感じられないから。←少し言いすぎ？

ポテンザでも、ある程度　転がり抵抗を少なくする方向に進んでいるようです。

夢の車…（将来的に実現可能な車社会）
カズ公 2012/10/17 (Wed.) 22:40:54
全自動運転車（自律運転車）…今までは試作車だけしか観た事なかったのですが、市販されている車を改造した全自動運転車が出てきました。
市販されている車の改造車なので、試作車に比べ現実味を帯びている感じ。

現在　目が見えない人は免許所得が出来ませんが、（将来的に）自律運転車が当たり前の時代が来れば
（法改正が必要ですが）目が見えない人でも運転出来る夢の車になりそうです。

全自動運転（自律運転）の電気自動車…
（電気自動車）日産リーフをベースに作られた自動運転機能車
実際には法律などかなり難しい問題があるのですが、夢の車が目と鼻の先まで来ているように感じます。
ユーチューブ→http://www.youtube.com/watch?v=qQV4410k3e8

自律運転出来る車の魅力…
呼べばすぐ迎えに来てくれる　とか　眠っている間とかメールやネットをしている間に
目的地へ運んでくれるのが大きな魅力ですが、駐車場の通路部分を半分以下（ぎゅうぎゅう詰めの駐車場）にする事が可能です。

全自動運転車…飲酒運転の泥酔いレベルでも、電話で車を呼び出し運転席に座って　自動運転で自宅へ帰る。（法律的にかなり先の話だろうな）

全自動運転車のタクシー…運転手は居眠りしていても良いからとても便利？
タクシー会社は考えた　運転手を大量解雇して運賃据え置きにすれば給料不要でボロ儲け。

全自動トラック…運転手は居眠りしていても良いからとても便利？
運送会社は考えた。　運転手を大量解雇して運賃据え置きにすれば給料不要でボロ儲け。

全自動運転バス…以下同文。
全自動運転フォークリフト…以下同文。
運送業界・物流業界　大幅な人員削減が可能。

劇的に駐車スペースを小さくする事が可能↓
ぎゅうぎゅう詰め（通路がほとんど不要）の駐車場…
現在、団体管理する駐車場とかフェリーの駐車場にしか見られない光景で、
奥にある車を出す為には　その前にある車を数台移動させた後で奥に置かれている車を出す事になるのですが、
自律運転車だけの場合、（現在　駐車スペースの半分以上が通路とか、（隣の車と人が出入りする最低限）ドアを開けるスペースを占めています。

自律運転車の場合、（ドアの開閉は駐車場の外で可能）な為ドアの開閉スペースは不要。

通路もかなり少なく出来る↓
自律運転車の場合…駐車場で自律運転車同士で連絡を取り合い、
駐車場から外に出たい車の移動スペース（通路）を作り出して奥にある車が（ぎゅうぎゅう詰めの）駐車場から出す事が出来る。
（子供の頃パズルをしていたように、自律運転車が駐車場から勝手に（自動で）出てくるなんて夢のよう）
高台からそんな光景を見てみたい。
（勿論　単なる夢です）技術によっては長生きすれば見れる可能性がある夢。

それだけじゃないよ…劇的に自動車の数を削減できる可能性が高い。
自家用車の利用率…交通が不便な地域は１人で１台の所有して
１台平均１日に３０分程度しか使用していない（ほとんどの時間を駐車している）
呼べば迎えに来てくれる車なら、カーシェアで十分。

将来的な夢の話は少し横に置いて　今回（ユーチューブ）の自律運転車の画像を見れば判りますが、
まだまだ自律運転能力が低く、今の状態は、駐車スペースを　はみ出して駐車するなど色々な問題ああります。
（今の自律運転レベルで　幅寄せをすれば、隣同士の車とぶつかる　と思う）
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日本では、法規制などの問題で自律運転テストとかされていないようですが、海外では公道テストも行われているようです。

日本の（規制）問題…（よくわからない事）
お役所的に法律とか国土交通省の規制が強く、自律運転（自動運転）事故を起こさない車を禁止する傾向が強い？
（安全の為　事故を起こさない車を規制する？）
海外でテストとか実用化した後で日本に持ち込んだ方が良い？

実現された夢の車…
カズ公 2012/10/17 (Wed.) 22:42:08
１９７０年代の夢の車　今ではかなり実現しています。

７０年代の車…動力性能が運転能力より低かった
アクセルを踏み込んでも思い通りの加速が得られない車・
アクセルを踏み込んでも最高速度が１００ｋｍすら出せない軽四（３６０ｃｃ）が主流でした。
今では大抵の車の動力性能が運転能力を超えて
ある程度　思い通りの加速が出来て、最高速度も１４０ｋｍ（軽四）１８０ｋｍ（普通車）程度まで走れるようになっています。

排気ガスが綺麗な車…（ＣＯ・ＮＯなど有害物質を少なくする技術）
事故をしても乗員は　ほとんど死なない車…シートベルトやエアバック（下に　別件レス予定）
６０年代後半の交通事故年間死者２万人弱→４千人前後（エアバッグ装着率が高くなり、数年先にもっと減ります）
行き先で道に迷わない車…ナビゲーター

今回　自動運転（自律走行）車　についてレスいれましたが、未来の夢の車…全自動運転車でなくても良いのです。
事故しない（ほとんどぶつからない）車…運転手が運転中に心臓発作や脳卒中などで意識を失っても事故を起こさない車なんかも夢の車。
炭酸ガスを出さない車（電気自動車）…自然エネルギーで発電した電気で走る（再生エネルギー比率向上が鍵）
燃料電池車…余っている水素を使用して走る車

夢の車…将来的に実現出来る可能性が一段と高くなっています。

事故を起こしにくい車が　現実になっています。
カズ公 2012/10/17 (Wed.) 22:43:14
１０年前に夢の車と言われていた事故を起こしにくいい車
ほとんど事故を起こさない車が夢の車でなく、実現された車になってきました。

この４０年で死亡事故（７０年代の２万人弱→現在４千人前後）は減りましたが、
交通事故そのものは　ほとんど減らずに　相変わらず多いです。
（１９９５年の交通事故件数７６万件→２０１０年交通事故件数７３万件）
事故そのものが減らないから　損害保険の値段が高くなる（安くならない）のが現状

シートベルト・エアバック装着で、交通事故を起こしても、死ににくい怪我しにくい車になりましたが、
交通事故そのもの（根本的な問題である事故件数）は減っていないません。

これからは事故件数を減らす事がテーマとなり、衝突防止機能が付いた車が増える。
（とくにこれから数年間に事故防止回路・システムが実用化される）

この１年で事故防止装着車も増えてきました。
スバルアイサイトは画期的ですが、フォルクスワーゲン（シティ・エマージェンシーブレーキ）「ＵＰ」に標準装備
レクサスＬＳなどマツダ（ＣＸ−５）や日産でも年内（エルグランド）に装着されています。
今の所、様々なシステム（可視光線・ミリ波・赤外線レーザーレーダー・ビーコン）が乱立して、
何が一番良いのか判らないのですが、間違いなく　この先　数年で衝突防止装置装着車が増え、
交通事故そのものが減る事になると考えられます。
（５年〜１０年程度で　ほとんどの車に何らかの衝突防止システムが装着される）

２０年先に　ほとんどの車に衝突防止装置が装着され、交通事故そのものが減れば、
損害保険の値段も劇的に安くなると考えられています。

夢から覚めて　今って言うか現実を見ると…
カズ公 2012/10/17 (Wed.) 22:43:58
無人島問題→日本車はほとんど売れていないと思う。

９月の中国での日本車販売台数が出ました。
日系自動車前年比半減との事

私は、買うから作る事が出来るのだと思っています。

デモが大きくなったのは９月中旬だったので、９月上旬は普通に日系自動車も売れていたハズ。
なのに、「９月度の販売が半減した」って事は、９月後半には「ほとんど売れなかった」って事だと。

１１月上旬にならないと正確な１０月の販売台数は判らないのですが、前年比８０％減とかの可能性が高い？（←杞憂だと良いのですが）
現在生産を半減させているそうですが、（２交代→平常？）一段と厳しい生産体制（操業停止）の可能性も高くなってくるかと。

デモの破壊活動より、買い控えと言うより日系自動車を買う→欧州系自動車を買う　と車の購入車種変更の方が大きな痛手となりそうです。

キジも鳴かずば撃たれまいに…無人島問題
カズ公 2012/9/17 (Mon.) 22:55:05
政治の事なんか書きたくないけれど…
小さな小さな無人島…たったの２２億円だとか。
放置するのが得策なのに　

暴動で無くなった資産…イオンだけで２５億円
１万近くの日系店舗・支店・工場　損害額は数千億円との事。
世界は全て繋がっている
自動車を作るって数万点の部品の一つでも無ければ作れない。（反日デモでマツダとホンダ操業停止中）
日系下請けメーカーの工場が焼き討ちされて、（機械を壊され）部品を作る事が出来なくなれば、
タイの水害の以上の生産停止の可能性も。
（今後の展開　場合によっては１兆円を超える損害になるかも）

敵対しても利益は少ない　交流・協調が大事と考えた時、誰が　最初に　鳴いた（吠えた　騒いだ）のか？
問題の種を植えた人（昔から問題があったけれど）放置していたのを　こじらせた…
都知事　ナショナリズムを煽って（暴動に対して知らん顔だと）
東京から２０００ｋｍ以上離れた　たった２２億円の無人島の事なんか　放置しておけば良いのに。
最初に　この人が（無人島を買うなどと）鳴かなければ　こんなに事が大きくならなかったと思う。

父親…運悪く　今（１５日出発）中国に旅行に行っています。
（中国情勢が怪しいのでキャンセルしたら？の助言にいう事聞かず）
「地方なので大丈夫だ」と言って出かけた。（どうしているだろう？）

解決が難しい問題は数世代後に考えるべき
カズ公 2012/9/20 (Thurs.) 23:11:17
生産設備の影響はまだ判らないですが、
日本車が壊されたのを見ると…多分　日本車を購入したら　壊される可能性が高いと考え
買い控えが起きると思われます。

世界一の自動車市場の中国（アメリカの市場が２位）
１９９０年代に　上司が　これからは中国が大きな市場になる！って言って２０年間　積み上げた努力の　かなりの部分が販売で落ち込むと思う。（欧州系・韓国系の自動車が増えて相対的に日系自動車が減る）
まだ人的被害がほとんど無かったのが救いかと。

解決が難しい問題なので、放置するのが得策で、ある程度（放置が）暗黙の了解の中で「日中良好関係」が築かれ貿易により、お互いが利益を得ている。

歴史を振り返ると…領土問題での紛争が悲惨な結末になる事が多々あるのに、ガードマンに囲まれた政治家が（安全な場所で）勇ましい事を言っている。
困るのは現地・現場の人達。

今日のニュースで都知事…「入ってきたら追い出したらいいんだよ」の発言

無人島周辺での様々な行動…長期化しそう。

輸出出来ない状態になるんじゃないかな？
カズ公 2012/9/21 (Fri.) 22:54:57
（絵板と関係ないレス入れています）
２２億円の無人島を買った事により輸出出来ない状態になるんじゃないかな？

日中貿易額の推移…
１９９１年　輸出　　８５９３１４３ドル　輸入　１４２１５８３７ドル
２００１年　輸出　３１０９０７２３ドル　輸入　６１６９１６０４ドル
２０１１年　輸出１６１４９４２１７ドル　輸入１８３４２２０１６ドル

中国との貿易は倍々ゲームのような貿易って思っていましたが、
２０年間で（ドルレート）輸出で約２０倍　輸入で約１８倍になっています。

参考ページ→http://www.near21.jp/kan/data/trade/trade2/jcsuii.htm

日米貿易を日中貿易が超えたのが２００４年でその差は毎年拡大している。

今回の無人島問題…
中国の経済的打撃も大きいなんて言っている人も多いようですが、
今回　中国側が国有化しないように！と言っても（無視をして）直後に国有化をした事で中国は本気になっているのだと。
（中国側は経済よりも怒りの方が強い）

杞憂だと良いのですが、中国の日系株が下落するだけでなく　輸出が極端に落ち込む事になると思われる。
車・電化製品など日本製製品が全然売れなくなる。

１ヶ月単位で貿易額は出ますが、２２億円の無人島を購入した事により、
２０１１年輸出１億６千万ドルが２０１３年にどの程度落ち込むのか想像がつかない状態だと。

不買い運動レベルじゃなく、輸出出来ない状態になる可能性も大きい。

４００万円のフィット（２００台限定生産）
カズ公 2012/9/9 (Sun.) 15:41:22
電気自動車で検索していて、偶然見つけたアドレス↓
http://www.honda.co.jp/50years-history/pdf/p218-221.pdf#search=
２００４年の話になりますが、私はＳ２０００と言う車を作りに高根沢に行っていた事がありました。
高根沢では、ＮＳＸ・インサイト・Ｓ２０００が作られていたのですが、それ以外の　訳　判らない車が塗装工場から
出てきて、あの車って何？（当時は機密でした）って車が私が初めて見た電気自動車（ＥＶプラス）でした。

お化けスイカのハグハグ
カズ公 2012/8/25 (Sat.) 22:41:08
とりあえず
お約束のハゲ西瓜…
手と足が生えました。

ハグ　ハグ　ハグ　ハグ
（抱きついちゃいます）

ナニナニ不意打ちだって？

脱車社会…ドイツの例
カズ公 2012/8/27 (Mon.) 11:47:36
脱車社会を目指す考えの人達は結構多いのかな？
今日（８月２７日）中日新聞で、ドイツのドレスデン市における脱車社会を読みました。

主な内容は…あえて自動車を不便にして公共交通機関へ誘導する方法で　脱車社会を目指す方法を提案しています。↓
自動車大国ドイツの大都会…（ドイツ東部ドレスデン市）
かつては街が車であふれかえり、排気ガスや騒音で都市公害が激しくなった。
ドレスデン市では１９７０年代より脱車社会に舵を切り、高齢化社会に対応する為にも
公共交通機関と自転車で対応して「脱車社会」を実現させているそうです。

自転車…乗っています。
健康を兼ねて　車を我慢して乗っているのですが、真夏に自転車通勤はかなりキツク、私には無理でした。
（７月に残業が４０時間弱となった時点で今年も自転車→車に変更）
私が住む場所では真冬の１月２月でも（氷点下でも）自転車通勤は可能（１０分自転車に乗れば暖かくなる）ですが、
（遅番勤務の出勤時間ＰＭ２時頃）真夏の炎天下３５度を超える暑さの中での自転車通勤は、その後の仕事に支障が出る。

１９７０年代…排ガス・騒音を抑える方法が無かった時代　脱車社会を目指す動きが出るのは理解出来ます。
（日本でも、年間２万人弱の人が亡くなり、騒音・公害は深刻でした）
特に一酸化炭素（ＣＯ）・窒素酸化物（ＮＯ・ＮＯ２）の排出量は多かった。

２０１２年の今…
自動車の高性能化は進んで、一酸化炭素・窒素酸化物の量は当時の車の僅か１％に低下しています。
（二酸化炭素の排出量は半分程度）

それでもまだ（脱石油社会を考えた時）ガソリンなり軽油（ディーゼル）を使用している。
（交通事故は７５％削減されて約２５％・１Ｋｍ走る使用量は７０年代当時の約半分５０％削減）

公共交通機関が無い地方では…脱車社会を考えるより、車そのもの害を削減する方が簡単だと考えています。
（近い将来　限りなく事故を起こさない車・排気ガスを出さない車が出来る事を夢見ています）
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ドイツでは自然エネルギー・再生エネルギーの使用率が高い・環境意識がとても高いです。

日本でよく見る光景…　綺麗な車が多い。休日に自宅で洗車する人を多くみかける。　ある程度常識のようで、
休日にのんびりと　愛車を　自宅で洗車するのは悪い事と思う人は少ないです。

自動車大国ドイツでは（エッと思うかも判らないですが）自宅で洗車するのは、悪い事です。

正確には洗車した水の浄化装置が無い場所での洗車は河川を汚染するので避けるべきと考え浄化装置のある洗車場で洗車する。
（洗車した汚水を浄化する設備が自宅にあれば、自宅で洗車しても良い）

１９７０年代の車の排気ガス…
カズ公 2012/8/28 (Tue.) 12:27:08
１９７０年代の自動車の排気ガス(特に人体に有害な一酸化炭素・窒素酸化物）が多かった事を下でレス入れましたが、
７０年代の車の排気ガスと空気混ぜて２０１０年に作られた車のエンジンの中に吸気させると…
逆にエンジン・触媒の中で浄化・分解されて、比較的無害な　窒素（n2）と二酸化炭素（co2）に浄化されて減らせる事が出来ます。
（↑化学式なので難しすぎるかも判らない）

２０００年以降に作られた車のほとんどはＬＥＶ（low emission vehicle　有害 物質の排出量が少ない自動車を低公害車）で、
１９７０年代に指摘された一酸化炭素などはほとんど排出しなくなりました。

Re:暑い・・・・です！
カズ公 2012/7/25 (Wed.) 23:05:14
こんばんは　この１週間　一気に暑くなっちゃいましたね。

コントラストが強く夏っぽくて写真的な雰囲気と油絵のような雰囲気をあわせ持つ暑中見舞いありがとう。

エアコン…（設定温度ではなく実際の室温で）
食事の時と食後１時間程度は２７度程度にしないと暑く感じますが、
実際の温度で２９度以下なら暑くて眠れないって事はないですよ。
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原発事故後…
この１年で、電力使用量が多い会社は将来の電力高騰を見越して自家発電（コージェネ）に進んでいる会社が多いようです。

原発再稼動反対のデモに参加する人達…
自宅に帰って　節電とかエコウィル・エネファーム・太陽光発電など
設置しようと考えたりしているのかな？

自然エネルギー買取制度が結構高額で買い取られるので、
今まで　儲からない自然エネルギーが、今年より儲かる自然エネルギーとなり、
沢山の会社が設立されると思います。

利害関係があり、あまり踊らされないようにしたいです。

原発ゼロを目指してデモをする人達…
カズ公 2012/7/22 (Sun.) 19:01:43
原発の再起動反対・脱原発・原発ゼロを叫ぶ人達も
電事連にとって、大事な「お客」のハズなのですが、（地域独占企業の電力会社は）
あまりに差が大きく意見を一致させるのが難しくなり、お客と考えず　敵対している状態になっているようで、
この先　どうなるのか　とても心配。

「脱原発」を目指してデモを行う人達の一部の人達…
場合によっては「脱電力会社」になる可能性がありそう。

再稼動反対・原発反対のデモに参加する人達…本気なのだろうか？
本気なら、コスト高を覚悟で自宅で自家発電に取り組むべきだと。

自家発電の方法…
戸建てなら　屋根に太陽光パネルを設置してエコウィルやエネファームに取り組む。
マンションなら…エコウィルやエネファームを設置する。

蓄電池を買ってピーク電力を下げる試みも可能。

リーフｔｏホームなど蓄電も可能
電力が余る深夜に電気自動車に蓄電して、電力が　ひっ迫する昼中に放電してピーク電力を下げる
リーフｔｏホーム（日産の公式ページ）→http://ev.nissan.co.jp/LEAFTOHOME/?sclisid=k20110802lis000002708

電気自動車…電力の大量使用になり、一部？の人達が節電の大敵のように思っているようですが、
脱原発・脱二酸化炭素社会に向けて　大きな課題をクリアする為の貴重な技術。

脱電力会社を目指す人達？
カズ公 2012/7/22 (Sun.) 19:08:40
電力会社から電気を買わない人はいないと思うけれど、
自宅の屋根に太陽光パネルを設置したり、
エコウィル・エネファームを設置している人達の　かなりの割合で、
強く脱原発・脱電力会社を考えている人達もいるんじゃないかな？

リーフｔｏホーム…挫折しちゃったね
カズ公 2012/11/22 (Thurs.) 12:03:08
「リーフｔｏホーム」８月だったかに発売（販売）されたようですが、色々なトラブルにより販売中止？販売休止？になっています。

製品のコンセプトは凄く良く、あかるい未来を築く製品となるのですが、技術的にまだまだ難しい部分があり、販売中止？休止が残念。
（数ヶ月〜数年先に「リーフｔｏホーム」に似た製品が沢山誕生すると予想・想像しています）

今回　販売中止？休止？になったトラブル↓
リーフｔｏホーム…ニチコン社の製品で、リーフを利用してピーク電力を抑える画期的な商品になるハズだったのですが、
震災以降に急遽企画　販売時期ありき（２０１２年夏の電力逼迫迄）という事で製品の細かい部分が間に合わなかったのだと。

希望小売価格５７万円（補助金２４万円）を使用すれば３３万円で買える安価な製品（電気自動車の低速充電スタンドと値段的にほとんど変わらず）低速充電スタンドの２倍の速度で充電出来る無停電設備のコンセプトは凄い。

無停電設備・蓄電設備の製品がべらぼうに高額（１００万円以上）になるのは、技術的に難しいからなのだと思う。

数ヶ月先？数年先？の「リーフｔｏホーム」的な新規製品に期待します。

リーフｔｏホーム販売
カズ公 2012/12/9 (Sun.) 18:22:50
リーフｔｏホーム…問題解決をして　販売するようです。
この手のＶ２Ｈ商品…技術的にかなり難しく、安価な製品が無かったのですが、
「リーフｔｏホーム」に期待しています。

どっちが砂漠なの？（どちらが本当なの？よく判らない）
カズ公 2012/7/22 (Sun.) 12:03:04
中電社員の意見聴取会での意見…あと２つ↓に対しての感想　って言うか　反論になります。

再生可能エネルギーのリスク評価が十分でない。
コストは家庭への電気料金へ跳ね返る
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＞再生可能エネルギーのリスク評価が十分でない。　に対して…これからの課題

再生エネルギーの　破綻した部分…ある程度あり、これからの課題だと思う。

計画的に発電出来ない不安定なエネルギーって事で、揚水発電所を沢山作れば良い案もありますが、
揚水発電所の大きな欠点は、高効率な揚水発電所でも発電効率が７５％（２５％は捨てられる）しかなく、大きな欠点となっています。
高性能な蓄電池システム…まだまだ高コストで実用化している！とは言いがたい。
太陽光発電の売電価格…（１０ｋｗ以上は）４２円で２０年間買取義務　このコストは家庭への電気料金に跳ね返る。
この政策は、比較的早く（大量の太陽光発電所が出来て電気料金が上昇して）破綻する政策だと私は考えています。　
４２円ｋｗｈが続くハズがなく、数年後に廃止されるか、数年後３０円ｋｗｈ前後に低下する。

その辺りが破綻している部分かと。
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コストは家庭への電気料金へ跳ね返る…短期的に本当の事で直近では東電の電気料金値上げなど実施されている。

再生エネルギー買取義務化…数年で破綻する？数年で買い取り価格が低価格になる。

電力会社…レギュレーション規定範囲内なら何でもＯＫ
電力会社はノウハウなど、とても有利な立場なので、子会社を作って大量に太陽光発電を取り入れれば子会社の利益が出て、
より早く太陽光発電の買い取り義務政策を破綻させる事が出来る。

（子会社の利益が出るのが判っているので）反対するより、率先して参加して、
出来るだけ早く（電力会社側の）買い取り価格を下げるか、買い取り義務政策を破綻させれば良い。
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電力料金のコスト高を容認する人達もいると思う。
自家発電の中にはコージェネが含まれ、コージェネの中にはエネファームとエコウィルがあり、どちらも結構高額な商品です。
エネファームの値段…最近値段が安くなったのですが、それでも工事費を入れると１台３００万円（補助金１００万円）
エコウィルの値段…本体とリモコンセットの希望小売価格で８７万円
とても高額商品なのですが、買う人達…電力料金より、エコロジーとか脱原発を意識して買っているのだと考える。
都会でマンション生活の人達…安易に太陽光発電が出来ない環境の中で、エコロジーを考えてエネファーム・エコウィルを買うのだと。
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今回発言した電力会社社員の意見が　電力会社の総意だとすれば、脱原子力社会から、脱電力会社社会に変化する可能性が高くなっている。

原発再稼動が正義とか、脱原発が正義とか　どちらが正しいのか判らないけれど、このまま意見が合わなければ、
（出来れば避けたい事ですが）各家庭で発電＆蓄電　消費しする可能性が高くなっています。

避けたい理由…複雑で不安定その上　管理が面倒な　自家発電・蓄電・消費システムより、プロ集団（電力会社）に任せるのが一番安定すると思うから。

原発ゼロの選択はありえない！（電事連の主張）
カズ公 2012/7/22 (Sun.) 12:41:45
電気事業連合会（電事連）の「基本的考え」は
原発ゼロを目指す案は「エネルギー源の多様性確保という観点から
わが国では取り得ない」

２０３０年の再生可能エネルギー比率２５％〜３５％は
「現行の野心的なエネルギー政策をさらに上回り、実現可能性に疑義を感じる」
と主張
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中部電力社員の意見聴取会での主張は、
（避難して自宅に住めない人達を無視した発言の）
＞福島第一原発事故で亡くなった人は一人もいない
は別として　

電力会社の総意に近い部分があるようで、
原発ゼロを目指す人達と、主張の差が大きく、歩み寄りが出来ない状態のようです。

そつちは　砂漠だぁ〜（意見聴取会）の感想
カズ公 2012/7/22 (Sun.) 11:46:07
将来の原子力政策を話し合う「意見聴取会」で偶然　選ばれた
中部電力社員（新聞では本名・年齢まで書かれていましたが、本名とか年齢は不要だと思う）

中電社員の意見聴取会での意見…
福島第一原発事故で亡くなった人は一人もいない。
原発をなくしたら日本は衰退する。
再生可能エネルギーのリスク評価が十分でない。
コストは家庭への電気料金へ跳ね返る。
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新聞を読んで　私なりの感想↓
電力会社の危機感…違う方向に進むのか？　そっちは　本当の意味で　砂漠だと思うよ！
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＞福島第一原発事故で亡くなった人は一人もいない。　に対して…１０万人以上の避難者の事を無視している。

福島原発事故後１年半経っても　避難している人達１０万人以上の避難者がいる事を忘れている！
帰宅困難地域の人達を無視って言うのか　今でも　苦しんでいる人達の事をどのように思っているのか！
（数十万人の人達がいる）年間１ミリシーベルト以上の地域の人達が生活する為、除染・食べ物・仕事（農業）など、
毎日どれほど　注意・不安を感じながら生活しているのか
事実・現実を無視と言うか　思考停止に陥っている・考えないようにしているから、
福島第一原発事故で亡くなった人は一人もいない！の発言が出てきたのだと思う。
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＞原発をなくしたら日本は衰退する。　に対して…高レベル放射性廃棄物処理を考えた場合未完成な技術

電力会社社員の危機感は相当な物だけれど、ただ方向が違うと考えています。
一時期　地球温暖化防止　脱石油　脱炭素社会を目指して原子力の方向に進もうとしていますが、
（１０万年の管理が必要な）高レベル廃棄物処理が事実上不可能なので、
原子力発電は高レベル放射性廃棄物処理を考えた場合未完成な技術。

地震に対する安全性…
過去の実績として、大地震は数十年に１度起き、そして原子力発電はその度に長期に渡る停止が起きている。
福島原発以外でも、例えば…2007年の新潟県中越沖地震などが記憶に新しく、放射能漏れも起き、運転再開に長期間が必要とされる。

そう考えた時、原発を再稼動させるのは、日本を大きく衰退させるリスクが高く避けるべき事。
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炭酸ガス増加による地球温暖化には疑問。（地球寒冷化の可能性も高い）
脱石油は必要ですが、中期的（１０年間〜２０年間）に他の代替燃料（主にＬＮＧ）で可能。
長期的（２０年以上先）には再生可能エネルギーに変化すれば良い。
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＞再生可能エネルギーのリスク評価が十分でない。
＞コストは家庭への電気料金へ跳ね返る

はとても難しく　レスが長くなりすぎるので　別件レスを予定。

世の中　ウソばっか！何が正しいのか良く判らない。
カズ公 2012/7/7 (Sat.) 12:44:47
地球温暖化…このまま石油や石炭を使用し続け　二酸化炭素が増えると、地球温暖化が進む　と言う人達
地球寒冷化…太陽の活動が弱まり（黒点がどうとか？）　　　　　　　　地球寒冷化が進む　と言う人達

原発再稼動…将来を考えた場合、脱炭素社会に向けて　　　　　　　　　　　　　原発を再稼動させる事が必要　と言う人達　
原発再稼動…将来を考えた場合、危険で放射性廃棄物処理方法がみつからない　　原発は動かさない事が必要　　と言う人達

何が正しいのか　判らない　どっちがウソなの？
将来の事…誰も判らない予想・予測です。　それなら　過去の事なら　ウソはない？　イエイエ過去の事でもウソばっか。

最近なら…福島第一原発事故の　事故報告
東京電力の事故調査報告・政府の事故調査報告・国会の事故調査報告…
それぞれの立場で勝手な報告書が作られ　どの事故調査報告が本当の事を言っているのか判らない。

世の中　ウソやデマばかりの中で生活して、
自分なりに　色々な意見を聞き・調べ、　正しいと思う事の判断が必要。

コージェネ…
カズ公 2012/7/7 (Sat.) 12:45:39
７月４日付けの中日新聞より抜粋↓
トヨタ自動車の節電対策としてコージェネを新規に８基導入して（７月２７日より８月末までに）順次稼動させるそうです。
（トヨタ自動車は去年までに自家発電率が、総電力使用量の２割に当たる１９基導入していて、今夏の８基導入により、自家発電比率を３割になる）
他にも、キリンビールの自家発電比率が６割などと書かれていました。

産業用コージェネ…
最近　天然ガスの価格が高騰しているのですが、発電機の燃費が良くなっていて、
電力会社から電気を買うのに比べてコスト増にならないとの事です。
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家庭用のコージェネだとエコウィルが有名ですが、産業用コージェネならガスタービンを利用した川崎重工のコージェネが有名なようです。
発電出力を見ると、小さいので、６５０キロワット　大きいのだと１万キロワットを軽く超えるモデルまで。（フル生産との事）
川崎重工公式ホームページガスタービンのコージェネページ→http://www.khi.co.jp/gasturbine/product/industry/cogeneration.html

電力供給問題…
カズ公 2012/7/7 (Sat.) 12:46:32
電力不足が日本から工場が出て行く　なんて言う人がいるようですが、
日本の電力は今の時点で物凄く安定している（基本的に停電が起きない事を前提とした社会構造）
海外では、停電なんて日常茶飯事（毎週のように停電　停電するのが当たり前の社会構造）の国々が多く、その国々でも現地生産が行われています。

大量に電力を消費する会社…
（熱を利用できない）電力会社から電力を買うより、自家発電をした方が（熱を利用できる分だけ）コスト的に有利になっています。

企業が海外に進出する主な理由は　円高。

数年前１ユーロ１５０円だったのが、今では１ユーロ１００円に。
数年前１万ユーロ（１５０万円で輸出）で売られていた車を　円高になったからと言って
１万５千ユーロに値上げしたら、買う人がいなくなる。（他のメーカーの車を買う）

だからと言って　値段据え置き１万ユーロで販売したら１台５０万円の大赤字。

製造業が海外に工場を移すのは、電力不足なんかじゃなく、円高なのが主な理由。

エコウィル（家庭用コージェネ）販売実績
カズ公 2012/7/9 (Mon.) 22:58:50
エコウィルの販売実績…
エコウィル累計生産台数が（２０１２年５月末）１１万８千戸に設置されているそうです。　
１０万戸に達したのが２０１０年５月なので、

２年間で１万８０００戸の販売実績となります。

石油（ガソリン）は　なくならない
カズ公 2012/6/30 (Sat.) 22:14:47
＞ガソリンは　なくならないですよ
の意味は…

今のペースでガソリンを使用し続けると、石油は３０年で極端に高騰して、５０年〜８０年程度で枯渇する可能性が高いのですが、
この先　電気自動車が増えてくると思うから。（相対的にガソリン車が減る事によりガソリン使用量が減る・火力発電の主力はＬＮＧ・石炭なので）
１００年経ってもガソリンはなくならない。

（現在も閉鎖・廃業するガソリンスタンドが多く）日本全体でガソリンスタンドは減少気味ですが、
２０年〜３０年後にはガソリンスタンドが極端に少なくなると思う。
（ガソリンはなくならないので、１００年後もガソリン車のファンはガソリン車に乗れる）
これから数年間はガソリンの値段が高額ですが、自由貿易・自由経済の中で、
石油を輸出する国々は、石油使用量が減った時、石油の値段を下げる動きが出てくる。
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電気自動車…まだ試乗していない、私の勝手な想像です。↓
今の時点で　まだまだ高額で満充電での走行距離が２００ｋｍ程度（実質１５０ｋｍ程度）と　まだまだ課題が多いのですが、
数年先（短ければ２〜３年長ければ５〜６年）で「ガソリン車とほぼ同等の性能」を持つと考えています。
（「ガソリン車とほぼ同等の性能」の定義を下の方に入れました）

３年〜６年後には年間　数十万台の電気自動車が販売され、
１０年〜１５年後に　ガソリン車よりも安価で高性能な電気自動車が出来た時、
（僅か１０年程度でブラウン管テレビ→液晶テレビ・アナログテレビ→デジタルハイビジョンテレビに劇的に変化したように）
ほとんどの人がガソリン車から電気自動車に買い換える乗り換えたいと考える。
（電気自動車の生産が追いつかない状態になり、欲しい・買いたいと思っても、なかなか買えない・手に入らない状態）
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電気自動車の生産が追いつかない…製造現場が変化についていけない！
高性能電気自動車が出来ても　生産の変化が大きすぎて　自動車製造・販売・修理会社は一気に対応できないので、
ガソリン車→電気自動車への乗り換えは、ゆっくりとした速度で移行するのが望ましいです。↓

一気にガソリン車→電気自動車に乗り換えが進むのは、エンジン製造関係に従事する人達の転職が必要な為とても難しいですね。
（電力会社が原子力発電所に投資した資産が負の資産になるように）
自動車会社もエンジン製造工場を閉鎖する必要があり、今まで投資してきた工場の資産が負の資産となり、大きな痛みを伴う。

これからの２０年は自動車業界で働く者にとって劇的な変動が起きる！なんて考えています。
電気自動車≒エンジンが不要な車　なので、エンジン製造・エンジン整備を職業にしている人達の転職が必要。
エンジン製造関係に従事する人達…
シリンダーブロックなどに代表される鋳造関係従事者・ミッション製造・組み立てなど機械加工従事者
ピストン・バルブ・マフラー・エアフィルター・エンジンオイル・ミッションオイル全て不要になる。
製鉄・アルミ精錬も量的に少なくなる。
製造関係だけでなく、修理業者も　機械・エンジン整備職が不要に（電気自動車は、ほとんどメンテナンス不要）

年間１００万台を超える電気自動車が生産され、ほとんどの人が電気自動車に乗るようになった時、
（２０年後〜３０年後）ガソリンスタンドは劇的に廃業・閉鎖に追い込まれ、
ガソリンスタンドは極端に少なくなり、ガソリンスタンド関係・ガソリン輸送関係・ガソリン精製関係の従事者の転職も必要。
（ガソリンはなくならないですよ）

日本だけでも１００万人を超える職種移動が必要になるので、移行は十数年をかけたゆっくりとした速度になる。
（それでも劇的な変化になると考える）
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ガソリン車と同等の性能の定義…↓
電池価格が低下して、電池容量が増えれば満充電での走行距離が長くなる
車両価格・維持費・（電気・ガソリン）代（トータル的な）値段も安くなると考えています。
ガソリン車より車両価格が高額でも、（ガソリン車の）ガソリン代に比べ（電気自動車の）電気代は２割程度
維持費も、ガソリン車は税制面で不利（自動車税・重量税など）電気自動車は税制面で有利（免税どころか補助金まで貰える）

電気自動車は鈍足のイメージがありますが、それはモーター出力を抑えているから。
ネットで電池とかモーターを調べると、
プリウス（ハイブリッド）の電池とモーターで考えた場合、電池容量1,3ｋｗ/ｈモーター出力６０ｋｗだと思います。
（満充電でモーターをフル出力６０ｋｗを出せば僅か１分３０秒で使い切ってしまう）

電池容量が小さくても大きなモーターを搭載すれば加速性能は高くなる。
走行距離を度外視すれば、楽しい運転が出来るので、
（電気自動車の数が増えれば、自動車ファンが乗ってがっかりする事が少ない）ワクワクする運転が楽しめるようです。

蓄電池の能力に対して、モーター出力を大きくする事のメリット…回生能力が向上→航続距離が伸びる。
電気自動車・ハイブリッドは減速時に充電が出来るメリットがあり、燃費？電費？を向上させる事が出来るのですが、
モーターを大きくさせる事により、ブレーキの時に強力なモーターの回生能力により充電量が増え、満充電での航続距離が伸びる。
具体的に…電池容量７０ｋｗ/ｈ（リーフの約３倍の電池容量）モーター出力２００ｋｗ（ＮＳＸタイプＳ程度の出力）
なんて電気自動車が１０年後に発売される可能性が高いです。
その時、ガソリン車に固執する人は少ない（一部のガソリン車ファンだけになる）

電気自動車の充電…携帯電話を充電するほど簡単ではないのですが、比較的簡単（コンセントに差し込むだけ）
各家庭に数万円で（２００ボルト/１５アンペア）３ｋｗ/ｈの充電ポイントを設置出来ます。
タイマー設定で各家庭で（主に）深夜電力を利用して充電。
夕方帰宅して、駐車場でコンセントに差し込めば、次の朝には充電が完了している。
（ガソリンスタンドに行かなくて良いのが電気自動車のメリット）

長距離ドライブ時の問題点…１日に５００ｋｍ以上走行する自動車ファンって人もいるはず↓
蓄電池容量が８０ｋｗ/ｈ程度の電気自動車が発売された時、満充電での航続距離は１ｋｗで６ｋｍ走行出来ると考えた時、
１回の満充電で５００ｋｍ弱の走行が可能（実質的には４００ｋｍ程度の航続距離）になるのですが、
長距離ドライブが好きな人は、(年に数回の）１日に５００ｋｍ以上　走行する人も多いです。
年に数回の長距離ドライブをとても楽しみにしている人達は、電気自動車に乗り換えるのは躊躇するでしょうね。
（高速充電器での充電でも、５０ｋｗ/ｈ充電するのに１時間以上掛かる）

長距離ドライブが好きな人達…
サービスエリアで食事休憩の時に高速充電をしながらの長距離ドライブを選択するか、
割高になるのですが、プラグインハイブリッドを選択したりすると思います。


電気自動車…まだ試乗していない、私の勝手な想像でした。

今年は各社から電気自動車が販売されそう。
カズ公 2012/7/8 (Sun.) 18:14:02
電気自動車…日産リーフや三菱アイミーブだけでなく、
（ホンダ）フィットＥＶとか（マツダ）デミオＥＶなどの販売計画

ハイブリッドカー…ガソリン車より（モーターと電池が必要な分）高額で、電気自動車より（エンジンがついているだけ)高額になる。
初期のハイブリッド…「２１世紀にまにあいました」のキャッチフレーズでプリウスが出た当時は性能的に（高額すぎて）売れなかったのですが、１０年チョット経ち今のハイブリッドカーブーム。
このままハイブリッドが増えると考えるより、高いコスト（車本体価格が高くてガソリン代を吸収出来ない）の為、全てがハイブリッドになる！とは考えにくい。

電気自動車なら、電池価格が低下した時点で、ガソリン車＋ガソリン代より電気自動車＋電気代の方が安価になった時点で電気自動車にシフトする。
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デミオＥＶ（マツダ公式ページ）→http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201207/120706a.html
フィットＥＶ（ホンダ公式ページ)→http://www.honda.co.jp/news/2010/4101118a.html

原発の夏場だけの限定稼動は論外…
カズ公 2012/6/24 (Sun.) 15:58:36
原発の夏場だけの限定稼動は論外…原子炉の構造を知らない人の言葉だと思う。
私しの知識が間違っている可能性も高いのですが、（主にチェルノブイリ事故後１９８５年〜９０年頃の知識）
原発の稼動で一番負荷が大きいのは、ＯＮ　ＯＦＦ（臨界前後）の比較的低温状態・温度変化が大きくなる状態の時だったと思います。
なので、原発は一度　臨界を超えると、燃料が燃え尽きるまで（１年程度）動かす事を前提に作られた構造
（緊急炉心停止装置もありますが、地震など緊急時に作動させるだけ）
なので、夏場だけ（３ヶ月間の）限定稼動（再稼動）って負荷が大きく　論外だと思う。

万博で夢見た原子力が４０年後の重荷に…
カズ公 2012/6/24 (Sun.) 16:00:05
１９７０年の大阪万博で夢見た原子力…（国策として進められた原子力発電）
子供の頃　大阪万博　行きました。万博のパビリオンに電力館があり、大阪万博に送られた電気は　原子の火と呼ばれ、
原子力発電って言う凄い物だと教わったのですが、今でも問題を引きずっています。

いまだに確立されていない廃棄物方法…
核のゴミと言われている放射性廃棄物処理問題…３０年前・４０年前から指摘されていたのですが、
１９８０年代には　地層処理が有力で、これから２０年かけて確立させる技術　とか　２０〜３０年かけて技術を確立させればよいと言われていました。
地層処理の概要…安定した地盤の地下３００ｍ以下の地層に埋めて１０万年かけて放射能を低減させる。

あれから３０年…未だに　放射性廃棄物の処理方法は確立されていません。
３０年前に有力だった地層処理も頓挫しています。
日本は地震や火山活動・地殻変動が多く、核のゴミの放射線レベルが下がる１０万年の時間に絶えられる保障が出来る地盤がないのが理由。
そこで（方針転換）最近言われている　放射性廃棄物の処理方法は…
５０年〜数百年にかけて暫定的に貯蔵し、その間に抜本的な解決策を探る！のが有力だそうです←（中日新聞６月１８日より内容を抜粋）
言い方を変えると…３０年前に言っていた　１９７０年代・８０年代に言っていた　３０年間かけて処理方法を考える　を
（３０年経った）２０１０年代は５０年〜数百年かけて　その間に考えるに変化しただけ（単なる問題の先送り）

原発の停止と再稼動問題…３１１以降　危機感を持って頑張っている電力会社
このまま停止→廃炉になると…利益より負債が増える（特に、最近完成した運転期間が短い原発）
電力会社の中には（東京電力以外にも）債務超過に陥る電力会社も。
電力不足を避ける為に再稼動をする！よりも、電力会社が債務超過に陥る事を避ける為　再稼動を進めているように私は感じています。

国策として推進してきた原発・４０年前に夢見た原発…負の遺産になっっちゃったね。
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再稼動は電力会社救済の為
夏場の電力不足を再稼動の理由にしていた（この論理だと火力発電所を建設する１年〜３年で解消）→原発を廃炉≒原発資産がゼロになるだけでなく、
廃炉費用など負の資産になり、東京電力以外の電力会社の経営悪化＆経営破たんに繋がる。

再稼動の理由を→電力料金上昇に理由の変化→再稼動→電力会社の破綻を防ぐのが目的。

皆が判っていると思うけれどとても難しい問題。
問題を解消する（高レベル放射性廃棄物をこれ以上増やさない＝原発を稼動させない）のが課題

高レベル放射性廃棄物と言われる負の遺産を増やさない為には原発稼動を避ける以外に今の所方法はないです。

サブロク協定（労働基準法）に抵触しないように働く…
カズ公 2012/6/17 (Sun.) 12:22:46
まず最初に　仕事がある・仕事が出来る事は幸せな事です。
仕事が多くて忙しい…嬉しい悲鳴とよく言われています。
（仕事が忙しすぎて日常生活に支障を感じています）

今　私の職場では　ハイブリッドと軽四生産の職場で働いていて、生産が追いつかない状態
（作っても作っても受注に追いつかない・間に合わない　客を待たせる状態）
この状態は　エコカー補助金　の影響が極端に大きいのが理由

本来なら　期間工（臨時契約社員）を増やして増産をするのが筋なのですが、（エコカー補助金終了と同時に受注が少なくなると思われる）
エコカー補助金が終了（７月〜８月）して（正常在庫に戻り）一段落した後　補助金終了の反動で　在庫が増える→減産となった場合、
（リーマンショック時に）期間工の採用中止でニュースになった事を避ける為
人を増やさず（期間工を採用せず）出来る限りの増産対応をしています。

実際にどうするのかって？？？
人を増やさず限界まで仕事時間を増やして（残業で）対応する。

３０年以上勤めていて　コレだけ（１ヶ月の）残業時間が増えた事　過去に経験がない。（今回が初めて）
今月（６月）より、サブロク協定（労働基準法３６協定）による１ヶ月の最大残業時間４０時間を越えないように調整をしながら
残業計画を組んで４０時間（３８時間とか３９時間）以内に収まるレベルで増産する事が決まっています。
（私にとって１ヶ月３０時間を越える残業はとても負荷が大きく日常生活に支障を感じる）
１回２回の残業なら　疲れてもコレを乗り切れば何とかなる　って頑張れますが、毎日毎日・毎週毎週・エンドレスなのが辛い。
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エコカー補助金の影響…
生産現場…
エコカー補助金・エコカー減税が出来ない（比較的　モデル末期の車が多い）車を製造するラインでは減産を余儀なくされ、
エコカー補助金・エコカー免税　の製造ラインに人気が集中する。

新車販売現場…
契約ラッシュによるバックオーダーが増える。（調整に苦しむ）　下取り車の数が増える→下取り相場の下落

中古車販売現場…
この半年で中古車の値段が一気に安くなりました（値崩れに近い）特に（登録から５年未満の）新しい年式の車の値段が低下している。
（１年前の震災影響で中古車相場の上昇→エコカー補助金影響の中古車相場の下落は値崩れに近い状態）
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政府の方針により、生産現場が右往左往するのは出来るだけ簡便して欲しい。

最近　レス遅れ気味になっていますが、絵板運営に嫌気がさしているのではなく、
（忙しくて）私や家族の日常生活に支障が出る事を避ける為、パソの前に座る時間を減らしています。
（お絵描きもなかなか出来ない）

時々レスが遅れる事を理解下さい。
１ヶ月の残業が４０時間に迫るなんて増産体制が長続きするハズはない（あと３ヶ月程度）と考え、仕事　頑張ります。

Ｐａｎ・２・○・美恵
カズ公 2012/6/14 (Thurs.) 21:44:29
こんばんは〜　元気ハツラツな芽衣ちゃん
オパンツ　丸見えですね〜

ズボンを履かずにプチスカートを着ているような感じです。

車　とか免許…別件レスしますね。

ＡＴ免許・中型免許
カズ公 2012/6/14 (Thurs.) 22:25:13
（きむつかさんの話題から　少し脱線）

最近　免許の種類が細分化してきています。

若い人が古い車に乗ったら危険って思うのと同じで…

ＡＴ免許…乗用車のほとんどがＡＴ車になった現在ミッション車に乗らないのなら安くつくＡＴ免許で良いと思います。
（上司が運転手なのが問題なら）業務で使う為に部下がマニュアル免許を持つか業務で使う車をＡＴ車にするのが筋だと思う。
（最近はミッション車よりＡＴ車の方が燃費も良い）

トラックの運転…最近だと「熱海で起きたトラック暴走事故」
トラックと乗用車は根本的に違う部分がある。
（２０年・３０年前の）普通免許で４トン（総重量８トン）のトラックまで運転できますが、
トラックに乗り慣れない人がトラックに乗るのは容易でないのですが、
免許を持っているからといって、レンタルトラックに荷物満載して乗るのはとても危険な事だと考えています。
トラック（ほとんどがディーゼルエンジンで）ほとんどエンジンブレーキが効かないので、長い下り坂は排気ブレーキを使用。

先月　熱海で起きたトラック暴走事故…
ブレーキがフェードアウトしたのが原因で、トラックの運転方法を（排気ブレーキの使い方を）知らないのが根本的な原因だと思います。
（普段　総重量２トン以下の乗用車しか乗らない人が　急にレンタカーで荷物満載して総重量８トンの車を運転するのが問題）

チョーク…（エンジン始動も技術の一つ）
今ではほとんどの車がインジェクション（燃料噴射）になりましたが、
昔の車はキャブレターでしたね。

エンジンの始動…
チョークだけでなく、暖気終了後やエンジンが熱くなっている状態での始動は、
始動時　人によってはアクセルをパタパタさせる人もいましたが、
キャブレターの場合逆効果でアクセルを少し開いた（ジワッと踏んだ）状態でセルを回さないとエンジンが始動出来ない。
オートチョークのキャブレターも（ディュアルキャブ・四連キャブなど特にスポーツタイプ）の車など、その傾向が強かったように思います。
知人・友人とドライブした時、スッとエンジンが始動出来ないのがとても恥ずかしい事でした。
車の欠点をカバーする（当時はそれが運転技術の一つだと思っていたのですが）
インジェクションとか電子技術により今では忘れ去られた技術になっています。

もし今チョークが必要な車とか　始動させるのにコツが必要な車が新車として販売されたら欠陥車と言われると思います。

振り返ると　時代の流れとか、感じる。

今　忙しいので　後日　レスを…
カズ公 2012/6/5 (Tue.) 12:17:48
やまさん　と古い車のお話したいのと、忙しいので　後日　レス入れます。
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今　（車の）レスのファイル書いてます。

マキちゃん似のメガネっ娘
カズ公 2012/6/10 (Sun.) 10:40:17
こんにちは〜　確かに髪型が小山田マキに似ていますね。（ビンを長めに伸ばして後ろ髪を短くして耳を出す）
何故かナウシカの雰囲気が出ています。（何でかな？そんなナウシカの感じがした）

メガネっ娘…
メガネを指で上げる仕草とか、顔と顔が近付いた時に（メガネ越しに見るのでなく）
フレームの外から少しより目気味で（裸眼で）目が合ったりするとドキッとする事があります。

私の車のオールドタイマー
カズ公 2012/6/10 (Sun.) 10:41:29
今回のレスは、Ｎｏ２６１２「今年もよろしくおねがいします」の続きのようなレスと考えて下さい。
やまさんに引かれるかな？って思って控えていたけれど、そちらの掲示板で熱いレスを読んで
問題なさそうなのでコチラでレス。

古い車の運転…今の車を運転するには必要がなくなっている感覚（今の車が否定している部分）
今の車…安全性だけではなく、便利・操作し易いなどドンドン良くなっています。

項目が多すぎて、漠然と羅列していて　まとまりが無く判りにくいレスになっています。
（１９７０年代の車を運転した人にしか判らない　手足に伝わる　感覚的な事を　文章にするのは　とても難しい）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

なくなってしまった物…チョーク→オートチョーク・手回し窓→パワーウィンドウ…数え上げればキリがない。

ハンドル操作…この３０年で　足回りが　とっても良くなりました。（ボディ・足回り・サスの強度・ブレーキ性能・など能力ＵＰが貢献）

当時（私）の運転感覚を思い出してのレスなので、ハンドル操作の感覚が間違っている部分もあると思います↓
昭和５０年代の車…昭和５１年（１９７６年）式シビックに乗っていました。（タイヤは１５５/ＳＲ１２銘柄ヨコハマＧＴスペシャルを装着）
少し速度が出た状態で　今の車のように（左カーブを仮定して）カーブで何気にハンドルを切り込んだりしたら大変　ガックンと右前輪が落ち込み　方向が乱れます。

コレ（方向・状態の乱れ）を運転（ハンドル操作）でカバーする方法…（ハンドル操作である程度　緩和・回避する）
カーブの少し手前で　まず少しだけハンドルを切り、（８２偏平）タイヤが変形を感じたら、切り角を上げて
サスペンションが沈み込むのを感じて（右前輪が沈み込んだ所で）カーブに入るようにすると挙動変化が少なく気持ちよくカーブが曲がれる。
車の動き（沈み込み・挙動変化・方向の乱れ）を運転技術・方法でカバーする快感って大きいです。（運転技術こそステイタスかな）
特にアブソーバーの能力が低い時代でした。

ただこの運転方法では、急な飛び出しになどより、急ハンドル・急ブレーキの時には無効で、出来るだけ早いレスポンスが理想で今の車が否定している部分。↓
この感覚は、今の車で出来るだけ否定している事（何も考えずに初心者でも）ただハンドルを切ればそのまま曲がってくれるのが理想
（ボデイの強度ＵＰ・足回りの性能向上・アブソーバーの性能向上・タイヤの性能向上が大きく寄与している）

今の車は　タイヤ…グリップ力・安定性が格段にＵＰ
扁平率が低くなり８２扁平→７０扁平→６０偏平とドンドン反応が早くなる。
昭和５０年代前半（１９７０年代後半）はバイアスタイヤからラジアルタイヤへ移行時期・そしてタイヤチューブ→チューブレスタイヤへの移行時期
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私が乗った車のオールドタイマー…（２３年〜２７年前のお話）
（昭和５６年に）初代シビックで昭和５１年式を買って（タイヤは１５５/ＳＲ１２銘柄ヨコハマＧＴスペシャルを装着）
色々と遊んでいたのですが、脱輪事故（知人の自爆）で１ｍ下の田んぼの用水に転倒←（文字通り車が横向きに用水にスッポリとはまり込む）
修理で解体屋でフェンダー・ドア・前後バンパーを見つけて（自分で）交換サイドパネルのＤＦをパテ埋め＆塗装までしたのですが、
嫌気が差して（バイアスタイヤを装着していた）５０年式シビック（←古くなる）に買い替えしています。
（いろいろエピソードありますが、長くなるのでまたの機会にレス入れます）

車文化の一つの形　（Ｑ車・旧車）
カズ公 2012/6/10 (Sun.) 10:42:46
旧車・Ｑ車（今でも残存する古い車）
古い車乗り（運転・維持管理）…五感を働かせ　運転する事を楽しむ。整備を楽しむ？←整備に苦しむとも言う
車の経年劣化…２０年程度までなら　ほとんど問題ないのですが、２０年を超えると少しずつ整備・維持が難しくなり、
３０年超えになると、（中古を含む）部品が無くなり　４０年超えは維持管理に高い技術が必要になると考えています。

古い車の安全性は低かったけれど、今　生き残っている　２５年以上前の車を長年運転している人達の事故率は低いと考えています。
オーナー技術（運転・保存・整備）諸々の技術でカバーして３０年・４０年と長い年月を経て生き残っている。
（今の若い人が　ただの憧れだけで　技術力がなく　古い車に乗ると　とんでもない事に）

やまさんのビートル（２台所有との事で４０年超えとの事なので１９７０年代前半？６０年代？のビートルだと思いますが）
年式とか走行距離とか教えて下さい。

古い車に重課税のお話（訂正）…自動車税（毎年５月に支払う税金）と重量税（車検時に払う税金）を間違えていました。
自動車税の重課税…１３年超えの車に１０％の重課税←約１０年前より実施している
（今回の）重量税の重課税…１８年目から５０％課税　車検の時の税金で来年から実施されるようです。

シビックから始まった
やま 2012/6/10 (Sun.) 18:42:02
のは、自分も同じです。
自分は５６年式　スーパーシビックスペシャルエディションでした。（２代目ね）３万円で購入。大学一年生で、アルバイトして買ったのですが、友人のＫＰ６１と勝負したりして遊んでました。解体パーツでＳＲ仕様にしていましたが、足回りや機関にお金がまわるはずもなく、ドン亀でしたね。
オイル漏れがひどく、あと、ノンサーボのディスクブレーキの効きの悪さ、パワステなしのＦＦと、国産車のくせに何もない仕様でしたがソコソコ気に入って乗ってました。
　先輩で、空冷のビートルに乗っている人がいて、一度乗せてもらって病気が発症。
「手を汚して乗るならこういう車がいい」
ということで、また、宅配のバイトをして３０万貯め、大学３年の時にビートルを購入しました。その車は就職の年に事故で失うのですが、就職と同時に懲りずに同じ型を購入。
その車が今もガレージにいます。
（今年で我が家に来て２１年目です。）
この子は１９７５年型です。

もう一台は結婚してからのお話。
（初バラシですね！笑）
カミさん用にゴルフのディーゼル乗ってたんですが、子どももいて、手狭になったのと、なぜかオルタネーターのベルトがすぐ切れる（設計の欠陥）ので、今までの空冷ＶＷエンジンの知識を生かせる車として、ワーゲンのバス（レイトバスと言われてます）のキャンパーを購入しました。ヤナセ正式輸入物です。（このスジではかなりレアモノらしいです）この子は１９７１年型。今年で８年目です。なかなか維持も大変ですし、運転も気を使いますが、やっぱり２台とも運転していて楽しいです。
エアバック、ＡＢＳ付きの車で携帯片手に運転している人よりは、数段安全だと思うのですが・・・マニュアル手漕ぎは、車を転がしてる感じがして楽しいです。

今の車が優れているのは充分わかっています。あとは趣味の問題かと。ガソリンで走れるのもあと何年かわかりませんしね・・・。

というわけで、周りの方にはドン引かれｔるかもしれない車オタク話でした。

ビートル　　昭和５０年型　走行距離　たぶん２７万キロくらいかな？

ワーゲンバス　昭和４６年型　走行距離　　２４万キロくらい？前のオーナーがあんまり乗らなかったのでなぜかバスのほうが走ってないのです。

ブレーキ…
カズ公 2012/6/10 (Sun.) 21:33:16
昭和５０年代の車のブレーキ…効きが弱かったですね。（特にホンダ車）
トヨタやマツダの車は比較的効きが強く、
車を貸すと（飛ばすので）ブレーキの効きが悪く（予想より約１ｍ）オーバーランする人が多かったです。
ブレーキが悪い　と言うより、ブレーキペダルを　きつく踏み込めない人が多かった。
（今の車　ちょっとブレーキペダルに足を置くだけで強くブレーキが効くので　今の人が）古い車に乗ると停止位置を越えてオーバーランするでしょうね。
それと　パワステ（重ステ）タイヤサイズを太くすると、舗装された駐車場で大汗でした。
２代目シビックが生産されていた（昭和５６年）頃…シビックカントリーとかシビックバンのサイドパネルアウターの溶接に従事していました。
シビックカントリー…サイドパネルに木目のステッカーが貼ってあるだけで　ほとんどバンのような車http://mfdw.files.wordpress.com/2010/01/e382abe383b3e38388e383aae383bc.jpg

ガソリンで走れるのも後何年
カズ公 2012/6/14 (Thurs.) 23:14:32
＞ガソリンで走れるのもあと何年かわかりませんしね・・・。

の意味　あまり　よく判りませんが…
ガソリンが無くなるって考えているのかな？
石油（ガソリン）はなくならないですよ。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ガソリン車（ハイブリッドを含む）

全然　的外れな事かも判らないですが…
近い将来　全ての車が電気自動車になるって思っていないです。
電気自動車が増えるけれどガソリン車が消滅するとは思わない。（ガソリン車の比率は下がる）

化石燃料・代替燃料…タクシーやフォークリフトに使われているＬＰガス以外にも
ＣＮＧ（天然）ガス車なんかもあります。
日本で販売されていませんが、シビックにもＣＮＧガス仕様のシビックがアメリカで走っています。http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A9%E7%84%B6%E3%82%AC%E3%82%B9%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A#.E6.9C.AC.E7.94.B0.E6.8A.80.E7.A0.94.E5.B7.A5.E6.A5.AD

天然ガス…原発事故後天然ガスの新規開発契約や増量契約が増えました。
５年後・１０年後には日本に　あり余る（消費しきれない）大量の天然ガスが送られ、一段とＬＮＧによる発電が増えると考えられます。
脱原発・脱石油…同時実行が可能で
自然エネルギーだけでなく、ＬＮＧも有力なようです。

Re:お久しぶりです
やま 2012/6/18 (Mon.) 21:36:59
ガソリンで走れるのも後何年か・・・って言うのはガソリンが無くなるというのではなくて、純粋なガソリン車を所有していられるのは後何年かな・・・という意味です。誤解を招く表現でごめんなさい。これだけハイブリッド車が普及してくると、そんな気がして。
旧車を趣味で所有するのはますます厳しい時代が来てますね。
ただ、最近面白い動きも。
旧車のEV改造がひそかに流行しています。
シンプルな構造、軽い車体がEVに最適なんだとか。シトロエン２CVのEVなんて、オリジナルのガソリンエンジンより良く走るそうですから。後は高性能の電池が安価で流通すれば何とかなると、EV作ってる方が言ってました。
往年の旧車のEV・・・いいけどやっぱり内燃機関で走りたいなあ。

Re:お久しぶりです
カズ公 2012/6/19 (Tue.) 12:17:22


旧車をＥＶに改造…今年の東京オートサロンで、トヨタ２０００ＧＴをＥＶに改造して公開されたのが印象が強いです。
しかもフード（ボンネット）に太陽光パネルを設置して、１週間程度　太陽光の下に置けば自動的に満充電になる。
このテの旧車（超超希少車）…通常は太陽の下に（放置・駐車）置かれる可能性は少なく、（大抵は展示場や暗い車庫に置かれている）矛盾している部分もありますが、ソコには目を瞑って
アイデアや夢を楽しみたいです。

電池…安くなれば容量を増やしたいとか安全性が高い電池は値段が高くなる傾向が強いようなので、なかなか難しいようですね。（傍観者）

ハイブリッド…まだまだ高いのが現状で、世界的には普通のガソリン車の方が魅力なようです。
日本でも年間１万ｋｍ程度の走行距離ならコスト的に普通のガソリン車のほうが安くつく事が多いです。
（国内では比較的売れているのは、エコカー免税やエコカー補助金の恩恵を受けて売れているのだと思っています）
日本でガソリンが高いのは、税金が占める部分が大きいから。
それ（ガソリンの値段）に比べて電気自動車の電費…コスト的に通常電力で１/５程度・夜間電力なら１/１０程度の値段で同じ距離が走れるのが魅力です。

パリのさわやかな空気
幸徳 2012/6/5 (Tue.) 17:40:53
気持ちいい〜〜
パリのさわやかな空気、晴れた空、風を感じるイラストに！
すごい〜〜
絶対わたしでは描けないイラストに！
びばｗがっさくｗｗｗ
背景にぴったりナディアがマッチしてｗｗｗ

旅がしたくなる〜〜〜〜
素敵なイラストありがとうございます。
右クリックしていいよね？

Re:ジャンとナディアが出会う１０分前
カズ公 2012/6/6 (Wed.) 12:03:05
幸徳さんのラフ絵　から描けた絵です。どうぞどうぞ　
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ナディアと背景…本当は光の方向が逆（ナディアは左上からの光で、背景は右上からの光）なのですが、
真ん中にナディアを置いたので背景の光の方向が判りにくくなっています。

雑談…今日は台風の影響なのか（こちらの方）風が強くなっています。
自転車で買い物に行こうか　車で買い物に行こうか迷った挙句　風の強さに負けて　車で買い物に行く事に。
車で走っている途中で、（小学生の頃の同級生の）母親が向かい風の中　頑張って自転車に乗っているのが見えたので、後続車がいない事を確認して
「おばさん風がキツイ中自転車頑張っているね〜なんて台風の影響かな？」なんておばさんとお話お話。（挨拶）
家に帰り母に（同級生の母の）年齢を聞くと…あの人は、私の叔母と同級生なので、（誕生日前なら）７９歳（誕生日が過ぎていたら）８０歳って聞きました。
（ある意味で他に移動手段が無いのですが）
８０歳になっても自転車に乗り続ける・乗り続けられるって凄い事だと思います。
私は…風に負けて車を選んだ軟弱者？
イヤイヤ（軟弱者以下で）単にヘタレと言う。
（８０歳の女性も頑張っている）今日は　自転車で通勤します。
皆　頑張っている。

事故を起こさない車社会…できたらいいな。
カズ公 2012/6/6 (Wed.) 12:12:10
上のレスで少しふれましたが、
公共交通機関が無い地方の問題…
最寄の駅が３ｋｍ以上　離れて　なおかつ電車が１時間に１本ととても不便な地方で有力な交通手段は　自動車です。
８０歳の高齢で自動車免許もなく、自転車以外に（中距離の）移動方法がない人。
（生きている事が前提で）私が後期高齢者になる３０年後
目が見えなくなったり運動能力が低下してもそれを補助してくれる自動車が出来れば良いななんて夢見ます。
ほとんど事故を起こさない車社会…きっと出来るハズ。

加筆すれば良くなるとは限らない？
カズ公 2012/5/2 (Wed.) 09:36:02
今回の「ナディア姫」練習絵板で描いてます。
数回に分けて加筆して完成させている。
完成直前の絵は描画時間が３時間１０分http://kazukou2.sakura.ne.jp/main/rakugaki/449.png
そしてこの完成絵が３時間３７分なので、約２７分かけて完成させたのですが、どっちが綺麗に感じるのか私自身も疑問。
ドッチが綺麗かな？

Re:バスによる居眠り運転事故…車線を大きくはみ出さなければ事故は防げた。
YUME 2012/5/5 (Sat.) 04:53:24
前段階の絵も拝見しましたが、こちらの方が手をいれた分、細かいタッチも増えて、部分的に明るめに修正されているし、ハイライトも入って見栄えが良くなっていると思います。

ハイライトとか影入れして…
カズ公 2012/5/5 (Sat.) 13:20:32
レスありがとう。
色の味わいを出したいと考え加筆したのですが、時間の割りに差が少なく感じていました。
幸徳さんも＞色合いがやわらかくなって優しい感じになりました。
とレス入れてくれたので、喜んでいます。

太陽光発電買取価格４２円で２０年間って高いんじゃないの？
カズ公 2012/4/30 (Mon.) 17:33:42
７月に開始される再生可能エネルギー全量買取制度で、
太陽光発電買取価格が１ｋｗ/時間あたり４２円で２０年間固定との案が示されています。
コレって高額すぎると思う。１０年程度で元が取れ、後の１０年はぼろ儲け。
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１ｋｗの太陽光パネルで１年間の発電量が１０００ｋｗ/ｈ程度なので、１ｋｗ/ｈ４２円で買い取れば、
１年間で４万２千円の収入が入る。それを２０年間継続すると…８４万円の収入

今　太陽光パネルの１ｋｗ単価が４０万円前後なので、４０万円の投資額で２０年間で８４万円の収入（４４万円の利益）
コレだけ高額で長期間の固定買取だと、太陽光発電バブルって言うのか　大量に太陽光発電会社が出来ると思う。
勿論　国内海外を含め、太陽光パネルの生産会社は大量増産パナソニック・シャープなど利益増大。
でも各家庭の電気料金が（今１ｋｗ/ｈ２０円程度）が将来的（１０年後〜１５年後）に高騰（１ｋｗ/ｈ　３０円）する

今　電力消費量が多い会社は、高額の電力を避ける為（コージェネを含む）自家発電比率を高める動きが活発化していて、
将来的に電力会社から買う電力が縮小する傾向があり、今回の（１ｋｗ/ｈ単価４２円で２０年）政策が実行されれば、
高額（１ｋｗ/ｈ３０円程度）の電気を買うのは、太陽光パネルが設置できないマンション住まいの各家庭だけになる。（←少し誇張すぎかも判らない）

上記の考えから、１ｋｗ/ｈ４２円で買い取り期間が２０年と言う政策は長続きしないと考える。
（１〜２年でこの政策は破綻する可能性や、２年後の買い取り価格が１ｋｗ/ｈ３５円に低下する可能性が高い）
少なくとも　この１年に限り　大量に　太陽光パネル　を買い漁る会社や　太陽光パネル景気　なんてのが発生する価格だと思う。

自然エネルギー…出来るだけ早くシフトして欲しいのですが、
太陽光発電の販売価格が１ｋｗ/ｈ４２円で２０年って言うのは高額すぎる買取価格。

それならどうすれば良いの？って…１ｋｗ/ｈ４２円で１０年〜１３年程度とか１ｋｗ/３８円で２０年程度が良いと考える。
特に短期間（１Ｋｗ/ｈ４２円で１０年間）の方法がよく、ほぼ１０年で投資と同等の収益が発生して、
後の１０年間の買取価格は自己努力で決まる（自己努力…個人なら自宅での使用など・事業者なら、他の会社への安価な販売）

１ｋｗ/ｈ４２円で２０年間の固定買取制度が施行されると、持てる者と持てない者の差が大きくなり　益々　貧富の差が開く事になる。
（土地・資産・投資などを）持つ者…積極的に太陽光発電に投資・遊休地に太陽光パネルを設置して高利益→富を得る。
持たない者…太陽光発電に投資できない・自宅に太陽光パネルを置けない→電力会社より高額（１ｋｗ/３０円前後）の電力を買う事で家計の負担増。

試算的にメガソーラー（１０００ｋｗ）を作るのに。
１ｋｗ当たり単価が４０万円と考えた場合投資額は４億円（４０万円×１０００ｋｗ）
１ｋｗのソーラーパネルで年間１０００ｋｗ程度の発電が出来るので１ｋｗ/ｈ４２円と考えて１ｋｗで年間４万２千円の収入なので
１０００ｋｗで年間４２００万円の収入×２０年間の固定価格なので８億４千万円の収入となり（１０年程度で投資が回収できて）差し引き４億４千万円の利益が２０年間で発生。

行き当たりバッタリの政策
カズ公 2012/4/30 (Mon.) 17:39:08
政策の問題…
エコポイントとかエコカー補助金　行き当たりバッタリの政策で、
特にエコカー補助金など２０１２年４月に施行されても２０１２年８月に補助金終了となる。
（人気車種は今　注文しても補助金終了後の納車となり、補助金が受け取れない状態）

作る会社…（エコカー補助金の）駆け込み需要に対応する為　５ヶ月程度の大量増産の後　補助金終了の反動で大幅減産
行き当たりバッタリの政策は勘弁してもらいたい。

補助金の金額（１０万円）を減額（５万円とか４万円程度に）して
将来を見据えた年間を通して　息の長〜い　補助金制度にするべき。

今回のエコカー補助金制度で（新車の下取りとなる）中古車価格が下がっています。
（震災後の新車不足→中古車価格上昇→エコカー補助金により車の大量増産→中古車の在庫増→中古車価格が急降下）
エコカー補助金制度…自動車製造会社　駆け込み生産の為（臨時従業員の大量採用）→エコカー補助金終了→大幅減産（臨時従業員の期間満了時）採用打ち切りと同じで、
中古車販売店・新車販売店を巻き込んで駆け込み販売の為　人員採用→人員削減が発生する。
こんな政策は、行き当たりバッタリの政策だ。

こちらにコメント失礼します。
mikoto [Home Page] 2012/4/30 (Mon.) 20:27:48
こんばんはカズ公さん
退院おめでとうございます。
少しこちらを観ていなかったらもう退院されたと書いてあり驚きました。
まだ腫れると言う事でお大事にしてください。

Pukiさんの線画が塗ってあってビックリ＾＾
いい感じですねー楽しそう〜
私もヒソカに狙っていたのですがー
（まあ暫く多忙で塗れないですが(笑)）

退院祝いレスありがとう。
カズ公 2012/4/30 (Mon.) 20:53:46
退院祝いレスありがとう。
術後４日経ち、少しずつ　パソに向かったり外出する時間を増やしています。
完成後、孝やんが、宙に浮いているような感じに見えるので、孝やんの足元の背景を灰色に塗る事も考えましたが　このままで完成としています。

３年前の怪我…
膝関節の変形など（５年後・１０年後と）経過観察が必要ですが、
今回の手術後１ヶ月〜２ヶ月前後で、完治すると考えています。

事故を起こさない車
カズ公 2012/4/14 (Sat.) 19:18:06
てんかん発作での悲惨な事故を読んで…
車って　鉄砲とか爆弾　以上に殺傷力が強く　何処でも簡単に手に入れられる道具だ！って　あらためて思いましたので、
今回　悪意を持って車を殺人の道具にしよう！とか、運転中に（脳卒中や心臓発作など）意識不明の状態になった時、
悪意を持って運転する人が殺人出来ないシステムや、意識不明になっても事故が起きないシステムを考えてみました。

新聞やテレビのニュースで　てんかん事故の悲惨な結果が報告され、
てんかんの持病を持っている人の免許を法的に剥奪させる動きに繋がる可能性もありますが、
自動車側からの立場で運転者の意識不明による悲惨な事故を防げる可能性…
前に物や人がいる事を感知して自動停止するシステムがあれば、今回の事故が防げます。
（スバルのアイサイトのような装備が装着されていれば、簡単に防げた事故だと思う）
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てんかん発作の悲惨な事故…（ココからが本題）
てんかんの持病を持っている人の免許を法的に剥奪させる動きに繋がる可能性や、
てんかんの持病で車を運転しない人にまで、差別的な動きもあるのかな？←よく判らない

てんかんを調べると…今　てんかん発作を起こさない普通の人も、老化により　気が付かないレベルで　てんかんを起こす事もあるそうです。
（てんかん発作を起こしている事を自覚していない人もいる）
てんかん発作の持病を持っていなくても、（運転中の脳卒中や心臓発作などで）急に意識がなくなる可能性を持っています。

今回　自動車側からの立場で運転者の意識不明による悲惨な事故を防げる可能性…
前に物や人がいる事を感知して停止するシステムがあれば、今回の事故が防げます。
ほとんど事故を起こさない車（高額ですが　実用段階）

イヤミで考えると↓
交通事故による仕事に従事する人達の仕事を奪うことに繋がるので、事故を起こさない車は作らない方が良い？
（レッカー・警察など事故処理従事者・入院や通院など医療機関従事者・損害保険関係従事者など）

全自動運転車…（２０年後には実用可能な可能性が高い）
今の法令で、障害により免許が取れない人達でも、全自動運転車が出来て法令改正されれば、
車を（運転する感覚とは少し違うけれど）運転する事が可能な世界が来ると思います。

障害を持つ人の免許…
様々な障害・視力・聴覚や、手足が無いなど　（特に視力・聴覚）法令で禁止されてますが、コレ（法令改正）はかなり先(実用化してから）の話
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夢を見て（かなり実現可能な　理想の世界）
近い将来（数年後）ほとんど事故を起こさないシステムの搭載車が増える事が予想されています。

自動車会社は、４０年前に排出ガス規制のクリアで競ったり、１５年前にエアバッグの装着などで競ったり、今だと燃費性能を競っていますが
(今　開発を進めていて）事故を起こしにくいシステムを競う時代が来るのも数年後かと思います。
（前方に人や車が停止していれば、ブレーキをかけるシステムがあれば今回の暴走事故は起こらない）
アイサイトのシステムよりもっと高性能で確実な安全システム搭載車が販売される。

その競争の結果がもたらすのは、
（警察の交通関係部署の削減・保険会社の人員削減・（整形外科など怪我治療の）医療従事者の移動などが起きると思われますが）
悪意を持って（人殺しの）道具として使用出来ない車
高齢者・てんかんの持病を持つ人・知的障害者・重度の身体障害者でも
安全に運転出来る交通事故が極端に少ない社会の到来が予想出来ます。

個人的に私は、８０歳（３０年後）になっても生きている限り
車を運転出来る社会になって欲しいと考えています。
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雑談・余談↓
てんかん発作による痛ましい事故よりも、実際には酒気帯び運転。・飲酒運転による事故の方が多いです。

お花畑で夢見るより少し現実的なお話。（少し？かなり？ひねくれたイヤミのようなレスになってます）
アルコール検知器…息を吹きかければ簡単に　酒気帯びが判る装置で比較的値段が安く販売されています。
飲酒運転撲滅…お酒を飲んだら乗らない！ってＰＲするより、
アルコール検知器と車のキースイッチと連動させれば比較的簡単に防止する事が可能で法令で全車装備すれば飲酒運転はゼロになり、
悲惨な飲酒運転事故を撲滅出来る。

イヤミで考えると↓
（３０年前にシートベルトを装着すると、いざと言う時、車から脱出するのに時間が掛かるなんて考える人がいるのと同じかな）
警察も飲酒運転を取り締まる必要すら無くなるのですが、仕事が無くなる　罰金もなくなる。事故による仕事も無くなる。

ガソリンが高い…（もしもの世界を考える）
カズ公 2012/4/14 (Sat.) 12:06:58
中東の不穏な動きでガソリンがまた高くなっていますね（１６０円/�g程度）
少し落ち着いていますが、中東の戦争の危機が増せば一段と高額になりそう。

ガソリンが高ければ車に乗らなければ良いのですが、なかなか　出来ないという人がほとんど。
仕方なしに　ガソリンが高いな〜と思いながら、ガソリンスタンドでガソリンを給油している。

ガソリンを１�g１６０円と考えた場合…家計に結構なダメージがある。
ガソリン１リットルで１６ｋｍ走るエコカーなら１ｋｍで１０円
１年間で１万キロ走行すると考えると、１年間のガソリン代は１０万円
ガソリン１リットルで８ｋｍしか走行出来ない燃費が悪い車なら１Ｋｍで２０円１万キロで２０万円。
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自転車を使う　とか　電気自動車（１ｋｍで２円前後で年間１万キロ走っても電気代は２万円程度）に
乗り換える人は少なく、ガソリン高を諦めて今の車にそのまま乗り続けるとか、
燃費の良い（ハイブリッドや軽四）に乗り換えるのが大抵の対策。（ディーゼルの燃料　軽油も最近では結構高額）

何でガソリンが高いの？って考えると、根本的な所は　ほとんどの車がガソリンを燃料として使用するから。
（もしも　ほとんどの車がガソリンでなければガソリンが高くてもそれほど大きな問題でなくなる）

長距離・長時間使用する車…
タクシーなど業務で常にエンジンをかけて走り回る車だと年間５万キロ〜７万キロの世界で、
１ｋｍ１５円程度の燃料代だと年間１００万円近いガソリン代が必要なんじゃないの？
（イエイエ大抵のタクシーは高額なガソリンを使用していません）

私が働く工場内で活躍するフォークリフトは１日２交代で１６時間/日　プレス工場・鋳造工場など１日３交代だと２１時間/日
タクシーでも１日１６時間前後年間走行距離があり、年間走行距離が５万キロ超える車も多い。
フォークリフトやタクシーは、自家用車に比べて使用時間が長い。もしそういう使用時間が長い車がガソリンを使用すると、
ガソリン代がべらぼうに高くなるので、ほとんどのタクシーはガソリンを使用していません。

タクシーやフォークリフトの燃料（ＬＰＧ自動車）←コレが本題
工場内で働いている（走り回っている）フォークリフトの燃料はガソリンに比べ安価なＬＰガス。
（ガソリンエンジンに比較的簡単な改造をすればＬＰガスを使用して走行が可能です）

エコロジー＆エコノミー（もしもの世界）…値段が安くて、なおかつ排気ガスも綺麗
ＬＰガス車が普通の自家用車にも採用されていれば、ガソリン高の問題に大騒ぎする
自家用車でも、通勤距離が遠い人など、年間１万キロを超える車は沢山いて、
その人達がＬＰガス車を使用していれば、これほどガソリンが高くなる事はない。

海外では比較的ＬＰガスなど石油以外の燃料で走る車が出ています。
燃料を石油（ガソリン＆軽油）だけに頼る日本の構造は脆弱で石油危機が起きた時、大問題に発展する。

脱原子力を考えた時、
脱原子力→脱石油→自然エネルギーに変化するより、（太陽光発電より先に太陽熱温水器を使用した方が効率が良いのと同じで）
脱原子力→脱石油→石油以外（ＬＮＧガス・ＬＰガスなど）のエネルギー→自然エネルギーも選択誌にあるはず。
火力発電が変化したように（石炭火力→石油火力→ＬＮＧ火力に変化）だけでなく、
自動車も、石油以外を模索する時期だと。（電気自動車だけでなく、ガスにも注目したい）

代替燃料（代替エネルギー）
カズ公 2012/4/14 (Sat.) 12:19:07
脱原子力・脱石油を考えた時、自然エネルギーへの方向性を指す事が多いですが、
脱原発・脱石油の選択枝として、ＬＮＧガスへの方向転換も可能。

火力発電はＬＮＧ火力・石炭火力が主力で石油火力は火力全体の１５％だそうで、
方向性として、ＬＮＧ火力が一段と増えていく方向だそうです。

Re:本当の日常が訪れる日を願いつつ
カズ公 2012/3/14 (Wed.) 11:06:32
人って　色々な集団の中で生活しています。
よく絆って言われていますが、
家族の絆（繋がり）・地域の絆（繋がり）・仕事の絆（繋がり）学校の絆（繋がり）など　
一人ひとりが別々の集団と関わっている。
それぞれの集団の中で私にとって特に強い繋がりは…家族と会社。

家族の絆・繋がり…共働きなので、嫁も忙しい（時間的にいっぱいいっぱい）娘も仕事が４時間残業の日が多い・息子もコンビニでのバイトでいっぱいいっぱい。
昨日（３月１３日）の息子の仕事時間…ＡＭ６時〜ＡＭ９時の３時間仕事→帰宅食事→ＰＭ５時〜ＰＭ１０時までの５時間仕事→帰宅
１日の労働時間８時間は厳守していますが、問題に感じるのは…何時寝るのか？
（３月１２日もＰＭ５時〜ＰＭ１０時まで仕事をしているので１日２回仕事３時間+５時間のをする感じ）
（コンビニの仕事…労働基準法でＯＫなのか疑問）

話を元に戻して（私の仕事）…ライン作業従事者。
最小単位は個人ですが、相棒とペアを組んで共同作業をしていて、ペアが遅れると（相棒の作業終了を待つ事になり）、自分も巻き込まれ遅れる。逆に自分が遅れると（ペアを待たせて）相棒を巻き込んで相棒も遅れる関係（仕事上での運命共同体）
そして２つのペアで１つのチームの関係があり、私のペアが遅れると、相手（向こう側）のペアが私達を待つ（巻き込まれる）関係になっている。
巻き込まれても（私が悪いわけでないと）無視していると、ドンドン遅れが生じて、最悪の場合ライン停止に繋がるので、４人で助け合い作業に従事しています。
４人が遅れると、ラインサイドの（物流）作業者が助けてくれるのですが、
物流作業者にも本来の仕事（物流の補充・ボルトなどの部品補充・生産段取り）がありいっぱいいっぱい。
決められた仕事以外にも細々とした仕事があり、自分のテリトリー以外にも少しずつ手伝うと他の人（物流作業者）の時間に余裕が出来る。
話が長くなるので、別の機会に伝えます。

単純なようで複雑な日常
カズ公 2012/3/14 (Wed.) 11:13:09
会社全体で考えると、企業として社会に大きく貢献している！って思っています。
（勿論　車による害　公害とか事故もありますが害が出来るだけ少なくなるのが願い）
だから夢の車に憧れる←話題がズレテイルので元に戻します。

家族もいっぱいいっぱいの中で、私に何が出来るの？って考えた時、嫁にお願いしている？私や息子の食事準備を私がする事で、
負荷を減らす事が出来る。

なんて考えながら日常を過しています。

原発再稼動問題…
カズ公 2012/3/3 (Sat.) 15:36:06
今　電力が足りない（この夏を乗り切れない可能性がある）ってんで　原発再稼動の話が出ているので、
問題の再考を…
（どちらが正しいのか判らないですが）電力が足りる　足りない　よりも
原発を再稼動させる前に　最大の課題・問題の解決が先かと。

１０万年の管理が必要と言われている高レベル放射性廃棄物の処理方法はまだ見つかっていない…
原発が沢山作られた時代（１９７０年代後半〜１９８０年代の約３０年前）高レベル放射性廃棄物の処理問題は、
あと２０年〜３０年かけて処理方法が見つける（処分地を決める）って言っていたのですが、
３５年を経過しても最終処分地どころか、中間貯蔵地すら決定出来ない状態。
（実際は最終処分は無理なのだと）
廃棄物処理を考えた時、まだ原発の技術は完成していない技術だと考えています。

３０年前には無かった技術が完成している…
３０年前に無かった　風力発電・太陽光発電の技術・電力貯蔵（蓄電池）技術が完成しています。
（高コストなのが問題ですが）
技術が確立しているのだから、技術がまだ完成していない原発に頼るよりコスト高になりますが、
自然エネルギーを利用するべき。

私は　産業革命に匹敵するエネルギー革命が　近い将来起きる　と考えています。
勿論　大きな痛みを伴う。
大きな痛みは…
ガソリンスタンドの減少＆消滅・石油会社の極端な縮小・エンジン生産関係の会社の消滅など多枝に渡りますが、
逆に雇用が増える部分も多くなりそう。

売る気あるのかな？（家庭用蓄電池は今の所高額だと思う）
カズ公 2012/1/8 (Sun.) 21:08:19
かなちゃんの絵に　引くようなレス入れます（引かれちゃ困るけど）

Ｎｏ２６０３「原発稼動停止により　この夏　大規模停電が起きたら…
をレスする為に色々調べて思った事なのですが、蓄電池…何故って言うほどべらぼうに高額に感じています。
これでは買えないって言うかこの値段で買う人ってどんな人？って考える。

例えば　パナソニック製リチウムイオン蓄電池１５ｋｗｈ型　７７０万円（1kw単価５１万円３千円ちょっと）
（まだ発売されていない２０１２年２月より納入との事）

７７０万円はとても買えないので電池容量が少ない３，２ｋｗｈ型は…１６０万円（1kw単価は５０万円）
それでも高額ってんでもっと電池容量が少ない1,6kwh型で…１３２万円（1kwh単価８２万５千円）
べらぼうに高額です。（本当に売る気があるのか疑ってしまう）

1,6kwh型は家庭用電力を補うには、とても物足りない。（パソコンとか電灯だけしか使えない）

色々調べて　思いつくのは…電気自動車のリーフ（日産自動車）補助金なしの値段３８０万円〜４５０万円弱（Ｈ２３年度の補助金は７８万円）
リーフの電池容量は24kwhなので、（補助金なし値段を４００万円で考えて）1kwh単価１６万７千円弱
（平成２３年度のリーフへの補助金は７８万円なので）補助金を入れれば　1kwh単価１３万円３千円ちょっと
15kwhのパナソニック製リチウムイオン蓄電池（７００万円）１台を買う値段があれば、パナソニック製蓄電池より蓄電池容量が24kwhと大きい電気自動車リーフ（補助金を使えば３００万円）と
残りの４００万円で太陽光発電8kw程度が買えるので、そちらの方が魅力的ですね。
（電池が必要ない時にドライブが出来るオマケつき）
リーフを電源として使用する日産公式ページ（あと３ヶ月以内に発売予定なので、この夏の停電可能性が高い時期に間に合う）→http://ev.nissan.co.jp/LEAFTOHOME/?sclisid=k20110802lis000002708
（太陽光発電8kwは（年間約８０００ｋｗの発電能力）で４人家族が１年間使用するだけの電力が補えます）

リーフ…車として使えて、畜電池として使用できれば　安いって思います。（リーフは売る気で頑張っている）
安全性も家庭用蓄電池は、動かさない事（固定して使用）を前提として使用しているのに比べて、
電気自動車は高速で動く（運転する）事を前提に使用…（高温・低温・衝突・水没など様々な試験などををクリアしているので）安全性も高い。

販売が先か利益が先か考え方なのかな？
蓄電池…少数しか売れなくても利益が出る値段設定にするのか、
大量に販売できる値段設定（客が安いと感じる値段設定）にして利益を出すのか考え方なのだと思います。

何が言いたいのか…蓄電池の1kwh単価が高額な事とリーフの電池容量と自動車としての高性能が伝えたい。
（リーフ…発売から１年経過しましたが、他の自動車メーカーが追従するには　残念ながらまだ時間が必要）

蓄電池…数年で劇的に安くなると思われ、希望的数値になりますが、
数年後には1kwh単価が２万円とか３万円で買える可能性があるようです。

蓄電池の必要性は…今の所　ほとんど停電が起きない日本よりも
度々　停電が起きている　東南アジアや中国などの方が重要性が高いので、
日本の電池よりも海外の電池の方が（低価格）
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蓄電池が安くなると考える理由は…
蓄電池単体の値段が　この１年で急速に安くなっているから。↓
私が買った18650型リチウムイオン蓄電池…10wh（3,7v/2800mAh）で１本６８０円　1kwh単価６万８千円
（１本単位で買って６８０円なので大量に買えばもっと安価で買える）
２０１１年１１月は特価６８０だったのですが、今　調べると　特価６１２円
（数年前の液晶テレビの低価格競争を見ている感じ）
去年の１１月に買う時は、（１０月は８９０円で）今だけ特価（６８０円）って言っていたのに一段とに安く（６１２円）なっているのにビックリ。
（よく調べると、３ヶ月前より、サンヨーの電池も安くなっている）
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パナソニック公式ページにて↓
パナソニック蓄電池１５ｋｗｈ型http://www2.panasonic.biz/es/souchikuene/chikuden/sys15/
3,2kwh型蓄電池http://www2.panasonic.biz/es/souchikuene/chikuden/sys1-3/chikuden_lineup.html

日産公式ページよりリーフ価格ページhttp://ev.nissan.co.jp/LEAF/GRADE/sim.html
リーフの補助金（公式ページではない）http://www.cev-pc.or.jp/CEV/hojokin-toha/hojokin-toha-3.html

私が買って実際に自転車通勤で使用している18650 3.7V/2,800mAh
検索ページで　18650 3.7V/2,800mAh アマゾン　ストレート 蓄電池　を入力して下さい。（通販　アマゾンの蓄電池ページに出ます　）

白馬の王子様を待つように…
カズ公 2012/1/8 (Sun.) 21:09:25
基本的にお絵描きページなのですが、またまた脱線。
（かなちゃんの絵をお借りして　ぶら下がりレス）
嫌気が差して引く人が多くなるかな？
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白馬の王子様を待つように…安価・安全・便利な蓄電池の登場を待ちたい。
ドラえもんにお願いしちゃう。「だめだな〜ノビタ君は」

蓄電池1kw単価がパナソニックで５０万円とべらぼうに高額ですが、
将来（しかも数年以内）に安価な蓄電池が発売される事を待ち望んでいます。
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低額な蓄電池が販売されるようになれば…真面目な計算↓
（取らぬタヌキの何とやら　とも言う）

我が家の電力契約はＥライフプランです。
平日の昼中は　高額　　（1kwh当たり３０円ちょっと）
早朝と夕方は　普通　　（1kwhあたり２０円ちょっと）
深夜が　　　　低額　　（1kwh当たり１０円弱）　

このプランだと、昼間我慢して電気を使わず、深夜に電気を使えば安くなる設定で、
深夜に比べて昼中の値段が３倍の値段　値段差が1kw２０円を超えるのが特徴。

低額な蓄電池が販売されるようになれば、蓄電池を利用して　深夜に充電して、昼中に放電すれば、
安く電力が手に入れられるようになります。
今　問題になっている、夏のＰＭ１時〜ＰＭ５時の電力ピークも抑えられる。

それでは　蓄電池が　どの程度　低価格化出来れば　買うメリットがでるのか？仮想的に計算すると…

蓄電池の性能が短めの１０００回の充放電をして（約３年間使用）
蓄電池の性能を判り易く電気ロス無し
昼中の電気料金３０円・深夜電力料金１０円　1kwh２０円の電力料金の差が発生と仮定して計算。

１回で２０円の差なので、１０００回使用すれば…1kw２万円の電力料金となります。

蓄電池が1kwh単価２万円以下になれば利益が出ると計算出来ます。

少し計算を複雑にして、電気ロス（充電などの抵抗）が２０％あれば利益は低下しますが、
充電回数を１０００回→１５００回に（３年→３年半）変更すれば、同じように利益が発生。

利益は無くって良い。大損しても　停電するよりマシって考える人達は、
蓄電池が1kwh単価が２万円以上の高額でも買いたいと考え、
工事や買うのが面倒・安全性に不安を感じると考える人は1kw単価が１万円でも買おうとしない。

もちろん安価で安全性が高く、便利な蓄電池が出回れば、
電力会社の都合で昼中の電力料金は低下して、深夜電力の電力料金は高くなる。
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我が家の電力プラン…中部電力公式ページhttp://www.chuden.co.jp/electrify/information/price/plan/e_life.html

大規模停電が起きないように頑張る人達
カズ公 2012/1/7 (Sat.) 11:42:31
発電所の再開…被災した火力発電所　すべて発電を再開しています。
他にも新規の火力発電所が試運転（この夏には本格運転）している。
電力会社の人達…危機感を持って頑張っている

補足　書き足し…
カズ公 2012/1/7 (Sat.) 11:44:48
補足…
原発稼動停止により　この夏　大規模停電が起きたなら…のレスに付け足し。

昨年（２０１１年）の　ガソリン発電機　販売数は　前年（２０１０年）の６倍に達しています。

風力発電メーカーの例が抜けているので…
ニッコー（昔のラジコンメーカーとは別会社・資本関係なし）http://www.nikko-company.co.jp/ene/system/
三菱重工http://www.mhi.co.jp/products/category/wind_turbine_plant.html
富士重工http://www.subaru-windturbine.jp/windturbine/index.html
などが作っています。

風力発電の工事期間は（３ヶ月〜４ヶ月で完成）と短いのも特徴。

蓄電池…２０１２年度中にパナソニックや東芝から発売。
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間違っている可能性もある↓（信用性が低い）
東芝の蓄電池はＳＣＩＢ電池なので、コスト的に高くなりそうですが、安全性が高いと思う。（コストダウンが重要）
パナソニックの円筒形リチウムイオン電池は、以前私がレスした
懐中電灯用蓄電池（１８６５０型リチウムイオン電池）と同じ物・同じ系統だと思う。（安全性・信頼性が重要）
Ｎｏ２５６７「オールドタイマー展示１０完成のお知らせ…」に書かれています。